大连市建市以来最大的单体基础设施工程——大连湾跨海大桥工程年底前开工，按计划，


2017年上半年，大连湾跨海交通主体工程以及新开航道等相关工程将全面铺开，工程总工期不超过5年，力争2020年建成通车。

据了解，大连湾跨海交通工程，是大连市建市以来最大的单体基础设施工程，项目全长约27公里，工程总


投资估算为297亿元


，南起中山区解放路四十二中学附近，在东港商务区黄白嘴处入海，北至金普新区西海屯登陆，最终与金普新区格林小镇南侧规划9号路相接。

       工程方案设计





       工程采用


“南隧北桥”


方案，其中海中隧道长约5.1公里，海中桥梁长约9.9公里，海中桥隧转换岛约0.5平方公里。建成通车后，将大连开发区中心地段与主城区中心区域通行距离缩短30公里，通行时间缩短至少30分钟，对于进一步完善大连城市快速交通体系，加快金普新区与主城区一体化进程，均有重大意义和深远影响。

大连湾海底隧道自东海头K6+400进洞，经岸上明挖暗埋段于K7+005进入沉管段，下穿大港航道和调整后的甘井子航道，然后在海中人工岛登陆，沉管段于K10+600结束。后经岛上明挖暗埋段、敞开段于K11+260出隧道接跨海大桥。


隧道全长4860m，其中海中沉管段长3595m，岸上暗埋段长605m，岛上暗埋段长300m，岛上敞开段长360m。

隧道建筑限界宽17.25、高5m，路面横坡2%。管节横断面采用两孔单管廊布置，两侧为行车道孔，中间管廊分为三层，上部为排烟道、中间为安全通道、底部空间用于布置市政管线及隧道运营电缆设施。

大连湾沉管隧道结构外包宽度达43.6m，单孔行车孔跨度达17.55m，是目前世界上单孔跨度最大、结构外包尺寸最大的沉管隧道，同时也是仅次于在建的港珠澳大桥工程沉管隧道的第二长沉管隧道。

施工进度




       本次施工图设计工程地质勘察共计布置钻孔428个,其中隧道区钻孔111个，人工岛区钻孔75个，桥梁区钻孔242个，


预计总进尺20080米


。本次勘察将投入钻探施工船舶12条，预计外业工期4个月，施工时间为7月30日至11月底。 

目前连接大连与金普新区之间的主要道路有振兴路和振连路，这两条道路已基本趋于饱和状态。尤其是振兴路，每天平均通行10万辆机动车，而且大连机动车保有量仍呈快速增长趋势，城市发展的现状需要交通设施功能快速发展与之相适应，大连湾跨海交通工程的建设将从根本上缓解交通压力。

大连湾跨海交通工程建成后，金普新区到大连的距离只有24公里，以设计时速80公里计算，届时大连到开发区只需不到20分钟时间。