一、主机四大件及基本工作原理

工业冷水机制冷压缩机主机以螺杆和离心压缩机为主，商用机以涡旋压缩机为主。

水系统制冷原理图

在我们制冷行业，常见压缩机可以分为几下类：

• 转子式压缩机；

• 活塞式压缩机；

• 活塞式压缩机；

• 螺杆式压缩机；

• 磁悬浮离心式压缩机。

二、蒸发器

干式蒸发器：制冷剂在管内流动，水在管簇外流动。由壳体、蒸发管（内螺纹管）、折流板、端盖等组成。

特点：

• 润滑油随制冷剂进入压缩机，一般不存在积油问题；

• 充灌的制冷剂少，一般只有满液式的1/3左右；

• 在0℃附近时，水不会冻结；

• 传热系数低，端温差大；

• 水垢易付在蒸发器铜管表面，而且不易清洗 ；

满液式蒸发器：制冷剂在管外流动，水在管内流动。由壳体、蒸发管（高效管）、管板、支持板等组成。

特点：

• 传热系数高，端温差小；

• 水走管内，易与清洗；   

• 制冷剂液体基本浸满管束，充注量大；

• 满液式蒸发器的回油较难且不稳定；

• 制冷系统蒸发温度底于0℃时；

• 管内水易冻结，破坏蒸发管；

• 满液式蒸发器中液体的静液柱使底部饱和蒸发温度升高。

降膜式蒸发器：制冷剂从分配器均匀分下来，在换热管表面形成液膜，吸收管内的热量而蒸发，水在管内流动。由分配器、壳体、蒸发管（高效管）、管板、支持板等组成。

特点：

• 传热系数高，端温差小（优于满液，更优于干式）；

• 润滑油聚集在容器底部，浓度高，易回油；

• 避免满液式蒸发器中液体的静液柱使底部饱和蒸发温度升高；

• 避免了部分降膜易出现的干管现象，换热更均匀，效率更高；

• 水走管内，易于清洗；

• 制冷系统蒸发温度底于0℃时，管内水易冻结，破坏蒸发管。

三种蒸发器对比

三、冷凝器

冷凝器： 气态制冷剂从容器顶部过来，经过内置油分，在换热管表面进行冷却。 由内置油分离器、壳体、蒸发管（高效管）、管板、支撑板、过冷器等组成。

四、节流装置

节流装置： 主要作用是节流降压，控制调节冷媒的流量和过热度。

双孔板：

• 调节响应缓慢；

• 几乎无调节能力；

• 能量调节范围小；

• 成本低。

电子膨胀阀：

• 结构简单，阻力小；

• 能量调节广；

• 能效调节响应迅速；

• 成本高。

五、主机的日常维护

机组：为保证在最大负荷时，机组能正常运行而不出现故障损坏机组。应按以下各条款定期进行检查。

制冷系统：检查系统各供液管路上指示湿度的玻璃视镜，确认内部充满液体且湿度指示为干燥状态。如果显示湿度较高或视镜内有气泡，即使机组内已充有足够的制冷剂，也应更换干燥过滤器芯。

油系统：应在定期更换润滑油，以保证机组可以正常连续运行。当机组处于关闭状态时，可以通过压缩机油镜观察到油位的高度，在操作过程中，由于系统负荷工况不同油 位可能会出现高低变化，[来源:制冷百科]但要保证油位在压缩机油镜的最低线以上。润滑油的泡油现象在绝大多时候是由于负荷在冷水机组的额定功率的 20%以下运行时造成的，此时冷凝器侧的水温相对于额定工况而言过低，此时润滑油并非真正的跑光，只是进入了冷媒系统，最常见于蒸发器中，如果蒸发器中存在过量的油，则可能造成运行的不稳定。

如果压缩机排气过热度过低， 则有可能形成压缩机带液严重，润滑油跑油的现象，需查找原因并处理。过量的制冷剂充注 也会导致机组的排气过热度降低，导致机组无法正常加载，[来源:制冷百科]此时需要调整冷媒的充注量，保证在额定工况下 R22 机组排气过热度在 18～28 度之间，R134a 机组排气过热度在 12～20 度之间（参考）。

水系统：在某些地区，由于水质较硬会使冷凝器接垢，冷凝器将出现过高冷凝压力或蒸发器换热 效果不佳，并导致故障停机或机组运行不经济，所以在空调进入机组容器之前必须进行水质 的检查，如水质达不到空调用水的要求，需要进行水质处理，相关水处理可参照国家标准  GB50050-1995《工业循环冷却水处理设计规范》中的规定。

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