隧道施工的未来：机械化 PK 人海战术！

在军事领域，冷兵器时代的人海战术早已实现向机械化、信息化作战的巨大转变。无独有偶，隧道施工领域，机械化也正在快速取代传统、粗放的“人海战术”。

两相比较，机械化施工不仅能提升作业工效、提高安全系数、改善作业环境、降低作业强度，还能保证工程质量，有效节约资源！

黔张常铁路黄家台隧道机械化施工现场

下面小编以黔张常铁路项目为例，分析新旧2种施工方法有多大差距？

黔张常铁路项目

全长32km，其中隧道14座共计20.15km，占正线长度62%。隧道施工的快慢影响全线施工进度。自推行机械化配套施工以来，全线隧道施工作业效率显著提高，作业环境明显改善，安全、质量、进度、成本把控能力显著提升。

一、隧道开挖

旧：传统隧道施工多采用人工钻爆法开挖，风动式凿岩机钻孔精度不高，影响光面爆破效果且耗时较长。

新：三臂凿岩台车具有钻爆掘进、加深炮眼施工、超前地质钻探、隧道径向锚杆施工、超前小导管、超前锚杆施工等多种功能。台车只需2~3名操作手，操作平台距隧道掌子面约13m，视线开阔，易于观察围岩变化，不仅大大节约人力资源，还提高了操作员工安全系数。

“自从用上三臂凿岩台车，老板再也不用担心我的安全问题了。”

栈桥

旧：简易栈桥采用拖行方式，使用不便，交叉作业影响大，安全系数低。

新：YQII-16型自行式液压仰拱栈桥，采用电动液压系统，无需借助外部动力设备支持就可实现自行行走，操作简单，有效节省施工时间。

仰拱施工

旧：仰拱弧形模板拼装工序繁琐，不仅需要挖掘机配合施工，且施工过程中安全隐患大。

新：液压仰拱弧形钢模，可自行移动，减少人工钻孔和焊接定位钢筋施工工序，只需2人即可完成拆模。减少设备投入、降低工作强度、减少材料消耗、降低安全风险，提高了工效，保证了质量。

水沟电缆槽

旧：一般使用小块钢模组合施工，施工工序多、耗时长。

新：沟槽移动模架可实现液压系统自动定位、模架整体走行，沟槽一次成型，提高水沟施工质量、提高工效、比传统作业节省时间60%以上；且交叉作业干扰小、使用寿命长，优势明显。

防水层作业

旧：普通挂布台架、电热压力焊机焊接防水板挂设速度慢，挂设质量不稳定，存在一定安全质量隐患。

新：采用能调升拱圈钢架高度的自加工防水板挂设多功能作业台架，配备欧卡德隧道EVA防水板超声波焊接机和自动爬焊机，每12m的防水板挂布时间可节约7~8h。

二衬钢筋绑扎

旧：钢筋间距一般由工人用卷尺测量定距，精确度不高。

新：为保证钢筋分布均匀，采用规格长6m、宽50mm、厚5mm的角钢，来制作钢筋定位卡具，根据设计钢筋纵向间距（20cm），在角钢的带肋一侧每20cm间距设一凹槽（3cm×4cm），现场钢筋绑扎时，一般在保证矮边墙露出钢筋偏距的情况下，以定位钢筋为参考对象，使同层其他钢筋依次入槽，并用铁线辅助固定，保证钢筋纵向间距为20cm，有效提高了钢筋绑扎精确度。

黔张常铁路项目还以生动形象的小视频，详细介绍了隧道机械化配套施工。干货满满，不容错过！

来源：中国铁建