5个常见旋挖钻机难点故障的排除案例，值得学习

1、为什么主副卷扬只能放绳而不能提绳？

施工工地：安徽京沪高铁

故障现象：一台意大利天锐NCB钻机在钻进尺后没有提升动作而只有放绳，操作人员将其转换到副卷扬动作时，只有放绳而主卷扬不能动作。

原因分析：因为主、副的放绳动作是由先导手柄上的一个转换按扭控制的，到相互动作位置时打开先导油液压阀控制开关从而促进动作，油压经过阀体的转换来改变油向来打开反向压力阀驱动马达动作，而此时的电磁阀的电源均与上车相通联，若电路断路或短路则会出现上述问题。

2、为什么在换了桅杆油缸油封后，而油缸只能伸出而不能收缩？

施工工地：北京五六环

故障现象：一台意大利土力R412钻机因桅杆支撑油缸泄露液压油而不能严重影响到钻机本身不能正常作业。

原因分析：旋挖钻机的液压油缸与其它工程机械液压油缸相同，大都采用双油缸支撑，在油缸的下部有进油口，该进油口处有一液压控制单向阀来控制油缸的双向运动。油缸端部的活塞体上的密封组件处于底部，在油缸伸出液压油向的推动下油缸平行伸出，当油缸缩回的液压油向的作用下推动油缸平行缩回的同时，另一路压力油找开控制阀芯使压力油向变为回流油路，（具体工作查阅油缸原理）

3、为什么在找开点火开关时，操作仪表均有电源指示，但发动机不能正常起动？

施工工地：上海世纪大道

故障现象：一台福田雷沃FR622钻机进场后准备开钻试机时却不能着车，而启动马达并伴有“嗒嗒嗒”响声而不能启动发动机。

原因分析：启动马达的联接线均是电瓶正极联接点火开关来控制启动马达的有效期力开关吸拉动作来吸拉拔叉推动高速转动的驱动齿轮与发动机飞轮齿圈相啮合从而达到启动发动机，所以该问题是因启动电源连接线脱落造成。

4、为什么动力头马达与动力头减速机之间的联接法兰处有大量的油泡泄露？

施工工地：西安高新区

故障现象：一台三一重机SR220钻机动力头马达下端的联接法兰处有液压油泄露而且还伴有大量气泡雾状。

原因分析：SR系列钻机采用了“三箱配制”（柴油箱，大液压油箱，小液压箱）柴油箱和液压油箱都是众所周知的，在此不作详解，小液压油箱位于上车层部左后处它容积小为3~5L，油箱内部安将了电磁感应器，在正常情况下油箱液压油面较小时便在仪表上指示出来，若是不正常则不能给予提示，而此台钻机正是由于感应器不良导制操作人员未能及时补给液压油，在发动的工作下，齿轮液压泵将液压油输到动力头左右两个马达下的联接法兰内，使其内部的驱动齿和齿套及油填充充分得润滑散热保证正常工作，由于该台钻机小液压油箱的油面较低，大部分空气过去时入泵腔内被子传送到管路中，机时联接法兰内由于没有液压油流通，从而在此联接法兰空腔内产生了大量的气阻和极少部分液压油通过接合处向外泄露。

5、为什么主卷扬提升动作缓慢？

工程项目：京沪高铁项目

故障现象：一台意大利天锐NCB16钻机在进行作业1500MM桩径时，主卷扬提升速度较慢，一分钟提升速度10~30米，严重影响施工效率，40米孔深需用10~12小时才能完成。

故障分析：钻机主卷扬提强速度在成孔效率上占主要，首先检查主控阀，左阀体的流量，在此前应用压力表进行测试左右阀体的压力，其高速方法与其它部们相同，在此不作详谈；二是检查主卷扬管理体制路上的压力，一般在动力头右侧的联接阀体上有一测压接口，将螺帽旋开后联接上测量表即可，在正常情况下这部分工作压值：300~310MPA，若系统压力普遍低侧应进行液压泵校验，检查其液压泵内部泄露量。