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公路隧道养护技术现状与发展（二）

发布于：2017-10-13 13:36:13 来自：道路桥梁/桥梁工程 [复制转发]

公路隧道病害检测技术

一、公路隧道病害调查及检测依据

1）工程地质勘察报告：岩性，围岩级别，岩体变形和强度参数，主要断层的位置和产状，不良地质情况，成组节理的产状，地理位置图和地形图。

2）设计资料：隧道的长度和断面大小，二次衬砌厚度、混凝土标号和配筋图，初衬的设计参数：喷层厚度和强度，锚杆的直径、长度和分布等。

3）施工和监理记录资料：不良地质情况记录，施工时的塌方记录，施工工艺和质量问题方面的记录，衬砌背后回填记录等。
4 ）竣工资料和竣工图纸，实际围岩地质条件，各种围岩级别分布、桩号，辅助工程措施等。

二、主要检查内容

1）外观病害调查及检测（包括：衬砌裂缝、渗漏水、剥落、掉快；路面损坏、排水、积水等）

2）隧道净空断面尺寸检测

3）衬砌厚度、密实度检测、回填检查、空洞检测

4）衬砌混凝土强度检测

5）钢筋分布检查、钢拱架检测

三、主要检查方法

1）日常检查经常性检查，在极端天气增加日常检查的频度，对重点地段应进行实事检查。检查的内容包括隧道衬砌的裂缝、错台、起层、剥落以及排水设施的破损、堵塞、积水和结冰等。发现了解掌握病害性质、位置和发展情况。

采用徒步目测、巡检。由养护人员完成，高速公路每周检查一次。其他公路至少每月一次。

2）定期检查是按规定周期对隧道结构的基本状况进行全面检查，检查的目的是系统掌握隧道的基本技术状况，为制定养护工作计划提供依据。

徒步肉眼观察为主，配备必要的检查工具和简单设备。由养护人员或专家、专业技术人员完成，检查周期约1年检查一次。

3）特别检查是在隧道遭遇地震、洪水等自然灾害，发生火灾、交通事故或出现其他异常事件后对隧道进行的检查，检查的目的是及时掌握隧道结构受损情况。在特别检查难以判明破损原因和程度时，应作专项检查。应由专业技术人员完成。

4）专项检查是根据定期检查和特别检查的结果，或者通过其他途径判断，需要进一步查明某些破损或病害的详细情况而进行的更深入的专门检测，检查时要邀请一些有资质的专们队伍并辅以专门的检查设备。

四、主要检查手段

（1）检测人员步行或在高空作业车配合下：采用裂缝测宽仪、裂缝测深仪、钢尺、地质锤、数码相机等检测工具，对衬砌裂缝、渗漏水及衬砌破损及其它衬砌外观病害及路面进行检测，了解病害分布和规模。也可以用测针测裂缝深度。

检测成果：隧道病害展布图

（2）地质雷达检测

它是目前工程探测中发展最快，应用最广的一种物探方法，广泛地应用于隧道超前预报和质量检测。对已建成隧道的检测主要有：

1）二次衬砌厚度，初期支护厚度；

2）支护结构背后空洞、回填和密实情况；

3）仰拱、仰拱充填层及隧道底部密实情况；

4）钢架间距、数量；

5）二次衬砌配筋情况及钢筋保护层厚度情况；

6）围岩破碎、溶洞、空腔和地下水情况。

地质雷达检测衬砌厚度图

（3）隧道激光断面仪检测

对隧道净空断面尺寸进行检测。该仪器在无目标激光测距技术和精密数字测角

技术基础上，紧密结合极坐标测量法与计算机技术测量隧道衬砌净空。

隧道衬砌断面检测结果

衬砌断面检测示意图

（5）钻孔取芯试样检测

钻孔取芯检测，属局部破损检测方法，通过钻孔可直接观察和测定衬砌厚度，空洞深度和墙背地质状况等。利用钻孔所取芯样进行力学试验，直接测定衬砌强度；检查取芯裂缝深度；对衬砌混凝土钢筋锈蚀情况进行检查。

利用钻芯进行力学实验

根据钻芯可以量测裂缝深度

五、其他传统检测设备

六、存在的问题

以上是目前我国常用的检测方法，这些现场检测方法可靠实用。但效率比较低、精度差、成本高、劳动强度大，需中断交通。
物探检测，精度不高、深度有限、需要经验的工程师进行判读、需要经验积累。路面下仰拱检测效果很差，仰拱深度超过2m。

公路隧道病害评估方法
一、评估依据

现行规范、上述检测结果、工程地质勘察报告、设计文件、施工和监理记录资料、竣工文件

（1）现行规范
公路隧道设计规范(JTG D70—2004)
公路隧道施工技术规范(JTJ F06-2009)
公路工程质量检验评定标准（JTGF 80-2004)
公路隧道养护技术规范（JTG H12-2003)
《超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程》（CECS02：2005）
《超声法检测混凝土缺陷技术规程》（CECS 21：2000）
各地的有关公路隧道养护实施细则
（2）评估方法：
1. 现行规范评估方法
2. 数值计算评估方法
3. 基于层次分析法的隧道病害综合评定方法
4. 综合技术状态评估方法