公路路基施工技术探究及其重要部位分析

　　近些年，我国公路建设规模日益扩大，公路运营年龄不断延长，重载车辆的增加和交通运输量的提升均给公路施工质量提出了更高的要求。在此背景下，必须重视公路路基的施工问题，一旦路基施工质量不达标，即会导致其在使用过程中出现不同程度的沉陷和各种质量问题，以至于直接威胁到车辆的行驶安全，不利于国家的稳定发展。
　　1工程概况
　　本工程为某快速化改造工程，全线总长达44.4km。其中，二工区施工范围总长为2.54km，地面辅道道路宽为44～47m，匝道段宽为64.5m。该工区新建路段中，填方路段的机动车道、匝道和交叉口机非混行路段铺设80cm厚的7%石灰土路床，相关人员应认真对非机动车铺设的道路进行分析，确保其为7%的石灰土路床，厚度在40cm左右[1]。施工时，要符合石灰土路床的需求，严格遵守相应的比例，其非机动车道在路床下的填方、填筑素土，具体如图1所示。该工区也存在部分新路基拼接路段，在这个过程中，要掌握需要挖除的松散土量，将其控制在30%左右，施工过程中，台阶的宽度一般为2m，相关人员应在床顶以下20cm的位置铺设钢塑格栅，数量为一层，具体情况如图2所示。
　　2路基施工技术
　　2.1原材料选用与保存
　　石灰土原材料主要为土质与石灰，下文即对此做了具体探讨。2.1.1土质相关人员在选取土质的过程中，一般都挑选粉质黏土，并保证其在使用中，塑性指数得到较好的控制[2]。在路基施工中，要尽量保证土粒粉碎，然后满足施工需求，通过对土块的直径限制，确保工程顺利进行。其中要对土质中的硫酸盐、腐殖质进行控制，及时清除杂草、树根等异物。2.1.2石灰石灰土的强度会受到石灰质量的影响，所以在实际施工中，要选取符合规定的石灰。在这个过程中，注意避免长时间放置石灰，降低钙、氧化镁等物质的大量流失;当灰土层在碾压后养生的过程中，没有完全消解的块状石灰会在水中继续消解，这种情况会导致局部爆裂产生。为了防止这种情况，相关人员应保证石灰能够分批进场，并且不会影响施工进度。相关人员应尽量减少石灰的存放量，使用消石灰时，必须提前7d进灰消解备用。

　　2.2施工工艺
　　2.2.1施工放样在路基施工过程中，要保证施工放样的准确，严格遵守各项规则。相关人员应在路基上恢复中线，然后保证桩的距离固定，为直线段时，要在10～20m处放置，如果是平曲线段要在5～10m的范围内放置。施工人员还可以在外侧设置指示桩，然后利用石灰打出底基层边线，在边线车打桩点。2.2.2路槽开挖要严格控制基层边线，通过路槽开挖，在施工进行到一定深度后，要在路基基层的外侧挖出一条排水沟，其长和宽大致为50cm、50cm，排水沟的深度较大，应在路基基底的高程下50cm，通过这种方式保证基底不会出现积水现象。2.2.3石灰土拌和、摊铺应采取二次掺灰工艺，充分进行石灰土的拌和。第一次进行掺灰一般掺入40%左右，第二次掺灰掺入60%的消石灰，通过这种方法拌和后，将拌制好的石灰土运至施工现场[3]。相关人员要按照每方车辆进行打格卸土，之后使用推土机进行摊铺，然后按照这类条件进行压实，确保将摊铺厚度控制在25～26cm内。在摊铺过程中，一般的顺序是从两边到中间，应使用预设台阶处理解封，不同石灰土的层之间的接缝位置是错开的，能够维持一个固定值。2.2.4翻晒、粉碎石灰摊铺之后，要使用铧犁翻晒路基，并利用其他工具使石灰土更加零碎。在这个过程中，要明确石灰的含水情况，分析灰剂量检测工作，如果这些项目没有达标，那么应及时进行打灰处理，并使用“大宝马”灰土拌和机充分拌和。在现场，含水率应得到有效地控制，最佳含水率为2%。如果施工没有符合实际要求，要重新翻晒或是洒水，通过这些方式，保证灰剂量能够正常投入使用，保证施工的正常发展。2.2.5整平、碾压如果石灰土的含水率接近最佳含水率，那么应将其摊平，从而更好地进行碾压工作。在进行石灰土整平之前，要使用推土机进行1次初平，然后再使用压路机进行1次静压。在这个过程中，要将压路机的重叠宽度控制在1/3以上，然后使用平地机进行1～2次精平。相关人员应根据实际情况进行预测，然后选取合适系数进行压实，之后利用三轮压路机再进行2～3次静压，最后使用振动静压进行收面。碾压时，重叠宽度应在200～300mm之间。在路基施工中，压路机的速度应按照碾压速度，其数值为1.5～1.7km/h，后期使用2～2.5km/h。如果在碾压过程中出现部分路段产生弹簧情况，那么相关人员应及时挖出该部位的土，根据实际情况进行回填[4]。对于施工中出现松散和起皮的地方，要对混合料进行翻松，重新进行均匀拌和再碾压密实。2.2.6覆盖养生由于石灰土是水硬性材料，其强度的形成需要一定湿度。根据规定，其养生期必须超过7d，可采取塑料薄膜覆盖并洒水，养生期间必须禁止车辆在该路段通行。
　　3特殊节点施工技术
　　3.1接缝处理
　　施工的不同作业方式要保证合理的衔接方法，如在第一段留1m不碾压，等到第2段一起碾压，要求碾压过程中洒水湿润，确保平整密实。如果两段的施工间隔比较长，那么可以从台阶开挖，接槎应做成台阶形，台阶高为100mm。
　　3.2桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡与挡土墙等的处理
　　在桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡和挡土墙等处进行石灰土填筑作业时，具体施工方法为：采取薄层填筑的方法，松铺厚度应<20cm;运到构造物背后的石灰土成品必须事先检测其含水量、灰剂量和颗粒大小;从路堤到路床的压实度必须≥96%，压实度采取分层检测，每50m2检查1个点，不足50m2时至少检查1个点。

　　4结语
　　综上所述，在公路工程施工过程中，公路路基具有重要作用。对此，在进行路基施工时，必须综合考虑施工地区的地质情况，做出相应的应对措施，并严格按照规范的路基施工要求进行操作，修建稳定性良好、整体强度高的路基，以确保城市道路质量地提高，延长其使用年限。