公路工程中软土路基施工中所存在的问题及关键技术

1公路工程中软土路基施工中所存在的问题

公路工程中软土路基施工中所存在的具体问题有:第一，软土路基在路堤填土施工完成之后和路堤填筑施工过程，公路的路基就会产生一定的路基沉降，以及剩余沉降。怎样才能有效的对路基沉降进行控制，并保证其沉降控制在预期的设定目标，同时还要保证公路路基不同结构结合处的平稳以及公路路基高度预留高度保障道路达到预期的设计标准，这些问题已经成为现代路基施工中所必须要解决的问题。第二，软土路基在正常的施工过程中，经常发生路堤滑坡的现象，这样就很容易的造成路基基础的失稳，而产生这一问题的主要原因就是因为软土路基中固结速度过慢，路基强度较低。怎样才能有效的对地基进行稳定性的保护，以及对施工工程的进度和质量进行保证，同时还能够有效的对提高填土速率，也已经成为必须要解决的问题。
2公路工程中软土路基施工中的关键技术
2．1排水法
通常可分为三种:一是砂井排水固结法，二是挤密砂桩法，三是振冲碎石桩。这种直排水法在软土层较厚的软土地基比较适用。一般情况下，为增强软土的强度，常通过两种途径实现，一是清楚表层淤泥，二是砂井排水固结，砂井排水，即通过预压砂井法先使排水固结，地基提前沉降。此方法能取得较为良好的效果，需注意的是，软土地基要想完全固结需要一个漫长的过程。
2．2换填管理法
换填管理法就是将基底下的软土挖出来，换一些材料进行填补，再加以夯实，不过有两点需要注意，第一，这些填补的材料必须满足低压缩性、无腐蚀性的要求;第二，挖出的软土必须在基底下一定的深度范围内。此方法有一定的限制，需根据具体的需求进行具体操作。换填的材料有相应的垫层，如砂和砂垫层，碎石与矿渣垫层。底层的材料不一样，相应的垫层也随之变化，垫层的功能很大程度上是不一样的，但也有共同点，最大的共同之处就是，代替软土来承载基础压力，填筑的材料要具备较高的抗剪度，其压缩性要小。在填充的同时，会有一些空隙出现，通过此刻发挥其透水性能，提高排水速度，使软土在较短时间内迅速固结，避免出现低温冻胀的情况。在水利施工中，利用此方法进行软基处理时，上部软土朝下施加的应力很小，能取得良好的效果。当然，在实际操作中，还是要考虑工程的规模和稳定性等问题。
2．3化学固结法
即通过一些化学手段对地基进行固结，以加强其强度，提升其稳定性。经常用的处理手段通常有三种:一是深层搅拌法。二是灌浆法，三是高压喷射注浆法。深层搅拌法，即在软土中掺加固化剂，经搅拌机搅拌，软土和固化剂会发生物理化学反应，从而提高地基强度和稳定性，将软土硬化，加强其整体性。固化剂的主要组成部分多是水泥石灰等，搅拌机为特质搅拌机，另外，软土和固化剂的黏合尽量在地基深处就开始进行。利用此方法，主要就是为了增强软土的强度，提升承载力，以达到减少沉降量的目的，从而为边坡的稳定性提供必要保证。此外，之所以要用搅拌机加固，主要是为了让软土和固化剂之间发生物理化学反应，它与混凝土的硬化有着很大区别，混凝土的凝固速度比较快，因为其进行的是水解水化作用。
2．4旋喷法
为加强地基的强度，常采用旋喷机制造旋喷桩，这就是旋喷法。将带有特制喷嘴的注浆管放在土层预定的深度，提升其高度，喷嘴会按照设定的速度开始旋转，同时喷射出水泥固化浆液，与软土合并并发生作用，进行凝固硬化，形成的桩就是旋喷桩，旋喷桩压缩性小，强度高，主要用于对粉细砂和软粘土地基的加固，但是对有机成分较高的地基加固效果较差。
2．5灰土挤密桩
当软土地层的含水量过大或过小时，应选择灰土挤密桩，含水量过小，需先将加固范围内的土层浸湿，接着按先外后内的间隔进行成孔的顺序;含水量过大，需利用干土粉或石灰粉吸收部分水分，或者快速成孔浇灌。在进行孔填料之前，先对孔底夯打大约三锤，夯锤形状以梨形和枣核形为佳，重量要在100公斤以上，然后以所测出的密实度为标准，对夯击次数和下料速度实行严格控制。对于已出现疏松、断裂或夹层的情况，应先将其取出，再依据设计要求填夯灰土，按照规范进行施工。此外，还有预压砂井法、加筋法、爆炸排淤法以及强夯法、井点降水发等许多方法。
3结束语
综上所述，当前，我国的交通量和公路路面工程技术已发展到一定的水平，为顺应发展，某些级别较高的公路的路基面通常会采用科学化、规范化和定性化的施工技术。其中软路基施工技术对路基施工有严重的影响，要解决公路软路基施工的技术问题，就必须在准备阶段就给予重视，强化施工的关键施工技术，正确分析影响施工的原因，并能及时采取有效的措施，从根本上保证工程的质量和社会效益。