从国内外的研究现状可以看出，目前，在岩溶探测技术上，国内水平与国外相比有一定的差距，主要是因为目前国内使用的仪器设备一是进口，二是仿制，缺少原创性的研究工作，在相关标准(指南)制定上，国内只重视各种勘探方法的操作规范的编写，缺乏综合的、针对不同岩溶问题的探测方法比较和推荐。在评价方法和处置技术上，国内外采用的技术基本相似。在岩溶塌陷方面，受项目支持与来源的影响，国外以结合工程的研究、处置为主，国内则开展了大量的区域研究和试验研究工作，但结合工程的专门研究上存在局限性。
随着国民经济的快速发展，特别是西部大开发战略的实施，岩溶区高速公路、高速铁路的建设必将面临日趋突出的岩溶路基病害问题，在目前研究基础上，重点应开展以下领域的研究：
(1)岩溶路基病害的分类和处置方法体系研究，通过对岩溶病害的系统分类，建立相应的处置技术设计标准和施工指南。
(2)路基病害发育过程、形成机理与临界条件试验研究，通过室内外大型模型试验方法，对路基病害发育全过程进行定量研究，分析病害的形成机理与临界条件，评价不同处置方法的效果，为处置方案的设计、施工工艺的确定提供支持。
(3)隐伏岩溶探测方法有效性研究，针对我国岩溶发育特点，通过不同地球物理方法的试验，提出不同隐伏岩溶类型有效探测方法，建立相应的技术标准。
(4)高风险区岩溶路基变形破坏的分布式监测__技术的开发，当前，高速公路建设过程中进行的沉降监测只开展点状或横断面监测，而且仅限于施工阶段，缺乏能开展纵断面的、分布式的监测技术方法，近年来逐渐成熟的BOTDR光纤传感技术有可能成为解决这一问题的有效途径，因此，应加强这一方面的技术研究与开发工作。
岩溶病害的处置方法
岩溶地区公路路基设计，主要是对影响路基稳定的岩溶和岩溶水进行预防和处理。主要采取的方法是：疏导、跨越、加固、堵塞和某些岩溶形态的利用。疏导措施主要用于对岩溶水的处理，采用明沟、泄水洞等处理方法。跨越处理有桥跨越、涵跨越和填石路堤跨越，其中桥跨越用于流量大的暗河、大型冒水洞、消水洞和塌陷坑、以及岩溶极为复杂的路段；涵洞跨越用于一般岩溶泉；填石路堤跨越用于季节性或经常性内涝的岩溶洼地。加固方法主要有洞内支撑加固、盖板加固、爆破顶板后用片石回填或跨越加固、换填加固和打桩加固等。堵塞方法主要是采用片石充填，用于路堑边坡上的溶洞、溶沟、溶槽等。
岩溶形态的利用主要有利用天生桥跨越溶洞、暗河等。对岩溶地面塌陷的防治，坚持以防为主的方针，主要措施有将公路建筑物和线路选在稳定的地区；作好抽排地下水井管的反滤层，防止泥砂流失；维持地下水动水位平衡，防止动水位低于可溶岩的岩面；对可能塌陷的地段采取帷幕灌浆处理等。对岩溶地面塌陷的处治，主要有防渗措施、加固措施和跨越措施。
防渗措施包括：回填、夯实、水泥抹面、隔水土工布封闭、氯丁橡胶板防水、建拦水坝隔离、改河工程等；地面下加固措施包括强夯法、填碎石法、固结灌浆法、帷幕灌浆法、桩基、锚杆加固等；结构物跨越措施包括桥跨越、梁跨越、板跨越、拱跨越等。
对岩溶水的防治，主要有堵、截、铺、灌、隔离和导(排)的处治方法。堵的方法是采用不同材料对竖井、落水洞等进行堵塞，但位于暗河附近，雨季时又排泄暗河洪水的天窗、溶洞、落水洞、反复泉等不宜堵死。截的方法是用截水墙，截断渗水通道；铺主要是防止水渗漏，用水泥砂浆抹面；灌主要是灌浆帷幕防渗漏；隔离是修筑隔水堤，防止水渗透破坏；导主要是设排水钻孔、减压井、导管及排水沟等，将承压地下水引导排泄至建筑物外，防止其对建筑物的破坏作用。
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只看楼主 我来说两句 抢板凳