1特殊路基设计原则
（1）广泛收集区域工程、水文地质资料，采用航测摇感技术，利用综合物探技术结合工程地质调查与测绘，钻探、原位测试与室内试验，查明沿线构造物地基的地质结构、工程及水文地质条件、不良地质、特殊岩土分布范围、性质，为设计提供依据与参数。
（2）路线应尽可能避绕不良地质与特殊岩土地段；对于不能避绕的路段应尽可能选择最有利部位通过，采取合理措施进行科学处治。
（3）加强地质勘查工作：结合本项目特点，在外业调查阶段，充分重视地下水、岩溶、滑坡、河边软弱土、顺层、煤层等不良地质的调查工作。并在外业探勘基础上，整理归纳具体应该控制的工点段落，有针对性地堆地质勘查工作提出要求，包括勘探点的布设、钻孔深度、取样的原则和要求，土样试验要求等。
（4）多方案比选论证：综合考虑地质勘查成果、设计计算结论、地方处理经验、工程施工难度、处治效果、工程造价对比等因素，对特殊路基设计方案进行大量、充分的比选，选择最优方案推荐实施。
（5）贯彻动态设计理念：由于特殊路基地质条件的复杂性，不可预见的因素较多，设计阶段的地质勘查工作不可能把所有的问题都揭示出来。因而我们要贯彻动态设计的理念，做好施工期的配合工作及营运期的跟踪服务工作，对出现的问题进行及时处理。
2特殊路基设计
1、软弱地基处理沿线岩溶洼地、溶蚀冲沟、剥蚀台地冲沟内沉积了厚度不等的低液限粘土、低液限粉土，高液限粉土，一般呈极软塑～软塑状，根据路堤填筑高度和软基厚度的不同分别采用不同的处治措施。当软弱地基处理或非软弱地基地表潮湿需加强排水疏干地表水的路段厚度2.5～4.0m时，设置片石排水沟处理。当处置厚度小于2.5m时，直接用硬质开山石换填。
当处置厚度大于4m时，如路堤填筑高度超过土体的极限填筑高度，易发生地基土体剪切失稳、路基工后沉降量过大等现象，不能满足路堤填筑规范的要求，需对地基采取深层处理措施。根据路堤沉降和稳定验算，除可采取在路堤底部设置片石排水沟、换填片石、设置反压护道、路面结构层以下铺设3层土工格栅等多项措施外，还需对地基采取插设塑料排水板、碎石桩等深层处理措施进行处治。软基厚度较大地段，进行工点设计。
2、滑坡及不稳定斜坡处治地质灾害隐患点主要为滑坡及不稳定斜坡，设计处置原则如下：
（1）在滑坡区或潜在滑坡区进行公路建设时，采取以防为主、防治结合的原则，及时采取有效措施，合理有效地治理滑坡。
（2）滑坡地段路基设计，应查明滑坡性质及滑坡体附近的地形地貌、水文地质和工程地质条件，以及滑坡的成因、类型、规模与特征等，分析评价滑坡稳定状况、发展趋势和对公路工程的危害程度，及时采取有效措施，保证路基施工和运营安全。
（3）滑坡防治工程，应根据滑坡类型、规模、稳定性，并结合滑坡区工程地质条件、公路重要程度、施工设备和施工季节等条件，采取截排水、减载反压、抗滑支挡等综合治理措施。滑坡是调查区主要的地质灾害之一，滑坡多属土质滑坡，部分为基岩古滑坡，多发育于斜坡地带。滑坡多沿地下水活跃带、软弱面或基覆界面发生滑动，滑体厚度一般较小。
处治方案：由于滑坡前缘为一季节性沟谷，但在大暴雨的激发下，洪水对滑坡前缘冲蚀后，易诱发整体失稳，滑坡将向右侧和后缘进行扩大发展，坡体下滑冲击力将对大桥桥墩构成较大威胁。为此处治方案采用防护堤，设置桩板墙（4根桩间距5m，高出地面6~8m）进行综合治理。
3、岩溶区路基处治
石炭系、二叠系、三叠系地层中均有灰岩、白云岩存在，分布长度超过线路总长的55%。各个地层年代的灰岩、白云岩均发育岩溶，其中尤以石炭系下统摆左组（C1b）、三叠系中统关岭组（T2g2）、三叠系下统永宁组（T1yn）最为发育。本区岩溶主要受断裂控制，沿断层线分布串珠状岩溶漏斗；
其次在灰岩、白云岩与其他岩性的接触带岩溶也非常发育。从多处灰岩崖壁发现2-3层溶洞可知，本区岩溶多期次发育，形成复杂的岩溶通道。岩溶洼地和漏斗，落水洞次之，竖井、天坑、溶洞个别发育。受地层岩性、断层及地形地貌影响，区内岩溶呈现不同分带特征，总体而言，可分为亦资孔向斜构造控制岩溶强烈发育（Ⅰ区）、断裂构造岩溶中等发育区（Ⅱ区）及青山—三万地平缓褶皱控制岩溶强烈发育区（Ⅲ区）。路线原则上采用绕避通过，如无法绕避时则根据不同的岩溶工点情况采取填、引、跨、盖等不同的处治措施。采用回填路段根据勘察资料保证不会压塌过水通道，回填底部采用片、块石，保持排水通畅。
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只看楼主 我来说两句 抢板凳