谈路基路桥过渡段填筑的施工控制

1 工程简介

新建吉林至珲春铁路客运专线设计线路主要技术标准：

（1）铁路等级：客运专线，有碴轨道。

（2）设计速度：250km/h。

（3）路桥过渡段设计要求，过渡段基床表层范围填筑5%水泥的级配碎石，基床表层以下填筑3%水泥的级配碎石，过渡段压实标准如表：

2 过渡段施工范围

过渡段的长度确定：路桥过渡段长度公式L=a+（H-h）n确定，且不小于20m。路涵过渡段在涵洞两侧对称设置。

3 施工工艺及控制

3.1施工准备。

3.1.1审核施工图纸，审核图中主要过渡段的尺寸、位置、高程、实际测量放样。

3.1.2搞清施工前后工序的衔接，设想施工调配，编制施工组织设计，下达安全技术交底。

3.1.3施工前，做好桥头路基的排水施工，防止水流对填料的浸泡或冲刷。

3.2施工步骤。

在桥台达到设计及规范允许强度后，及时进行台后过渡段填筑，过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。

3.2.1测量放样。

按照图纸和设计文件要求，第一层级配碎石距桥台长度≥5m，路基表层距桥台长度≥20m，每个台阶高度为0.6m，桥台高度为5.6米，通过计算得：级配碎石填筑需要28层，9个台阶，每个台阶宽度为1.7m，在放出路基填筑的边线后，在桥台上用红油漆做出级配碎石填筑位置及每层填筑的0.2m位置。

3.2.2台背渗水墙的砌筑。

台背与路基过渡段结合部位按照图纸布设渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑，内设软式渗水排水管，砌筑时应保证渗水管将渗水顺利横向排出路基范围外。

3.2.3级配碎石的拌制。

级配碎石采用场拌法施工，拌合料应拌制均匀。在拌合前，应调试所有搅拌站设备，保证级配碎石的级配要求。

3.2.4运输及填筑碾压。

水泥级配碎石采用自卸汽车运输，装料时，车辆配合，避免级配碎石因装车原因导致离析现象，运输过程中防止水分散失。水泥级配碎石混合料宜在4h内使用完毕。

运至现场的级配碎石按照放样的白灰线进行摊铺整平，台背后2m范围内禁止大型振动机械驶入，避免其对桥台造成挤压。桥背2m范围外采用铲车平整，压路机碾压；桥背2m范围呗采用人工平整，使用振动夯进行夯实，每层级配碎石压实厚度保证不大于0.2m。

3.2.5养护。

水泥级配碎石每层填筑压实完成后，要进行洒水养生，填筑完成后，洒水后，采用塑料布覆盖。

4 沉降观测

过渡段路基按照图纸要求设置沉降监测断面，路桥过渡段在距离桥头5m，15m，35m处在路基中心位置分别埋设沉降观测板。

4.1沉降板由钢底板、金属测杆（直径40mm的厚壁镀锌铁管）及保护套管（径不小于75mm、壁厚不小于4mm的硬PVC管）组成，钢底板尺寸为50cm×50cm，厚1cm。金属测杆通过3根直径1cm的钢筋采用双面电弧焊焊接在钢板底板上，金属测杆用内接头连接，保护套管用PVC外接头连接，随着填土高度增高，测杆与套管相应加高，每节长度不得超过100cm，接高后测杆顶面应高于套管上口，在填筑过程中应采取措施保护监测设施。

4.2沉降观测应采取2等几何水准仪测量，观测精度不大于1mm。

结束语

路桥过渡段的施工由于受过渡段的施工长度限制，施工段落较短，机械作业范围狭窄，且填层压实厚度较小，故容易产生碾压施工不到位，填层过厚，检测不及时，漏检等现象，需要严格控制各道施工程序才能确保施工质量。

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