加铺层厚度cm |
3.5 |
6
|
8
|
10
|
12
|
14
|
τmax/MPa |
0.36 |
0.28
|
0.21
|
0.17
|
0.16
|
0.16
|
轮胎压力/MPa |
0.6 |
0.7
|
0.8
|
0.9
|
1.0
|
1.1
|
τmax/MPa |
0.31 |
0.34
|
0.37
|
0.39
|
0.42
|
0.44
|
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道路工程
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沥青路面养护铣刨修复工程混合料离析现象浅析1.概述 新建成的沥青路面通车没几年,就不同程度的出现局部松散、龟裂、唧浆、坑洞、车辙、泛油等早期破坏问题。究其原因,都是施工过程中沥青混合料离析所致。沥青混合离析从宏观意义上可分为两大类型:级配离析和温度离析。级配离析是指沥青路面一些区域粗骨料集中,空隙率过大,路面封水能力较差,引起早期水损坏;另一些区域细集料集中,空隙率过小,出现车辙、泛油。温度离析是指沥青混合料在拌和、储存、运输及摊铺、碾压过程中受天气、运距、施工机械等因素影响,由于热量损失而出现温度差异的状况。温度离析会导致沥青路面压实度不均匀,温度低的区域路面空隙率较大,这些区域易出现路面早期破坏。养护铣刨修复施工中,由于前后场相距较远,平均运距一般都在70-100公里之间,尤其要关注温度离析问题。另外,由于铣刨修复各施工段宽度变化较大,做到摊铺机熨平板拼接宽度与螺旋布料器设置长度完全相匹配比较困难,易导致摊铺机两端出现条状形离析现象。这些问题,都需要引起重点关注。
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只看楼主 我来说两句 抢板凳