浅析空压机排气温度过高的故障排除和改造

前言
　　空压机是一种对气体进行压缩的机械设备。气体的压缩依靠容积的变化来实现,而容积的变化又是借助压缩机的一对转子在机壳内作回转运动来达到。空气被压缩后也就是对空气做了功,其温度必然要升高,再经过热能的传递,传到缸体上,缸体发热,过热就会出现所排出的空气温度超过规定值。而过高的温度也会使机体内转子和轴承材料的物理系数值产生变化,严重时会使整个主机抱死出现停跳现象,虽然空气压缩机厂家都对高温加装了保护装置,但故障的存在也会使该保护装置频繁动作,影响到企业的正常生产。
　　我厂使用的是1998年引进的3台康普尔注油式螺杆空气压缩机,型号DSR-10A,功率17•5KW,供气压力为0.7MPa,排气量为67m3/min。设备实行三机两运行,即两台运行一台备用,产气时间分别为8.6万小时8.4万小时7.9万小时。由于投入运行时间较长,设备经常处在较高排气温度状况下运行(76℃～95℃较多,甚至高达102℃),尤其在夏季最为明显。在通过常规的处理方法,如更换润滑油、空气滤清器、清洗油冷却器、冷却水管路、甚至更换新的温控阀等,使用效果仍不理想。
　　一、空压机故障简介
　　高排气温度是螺杆空压机最常见的故障,其危害性最大。通常螺杆空压机的工作温度在65℃～85℃之间, 该机设定最高排气温度为100摄氏度,超过此温度时便会自动停机报警。如果设备长期处在高排气温度状况下运行,过高的温度会使转子和轴承材料的物理系数值产生变化,使轴承产生异常摩擦损耗,甚至出现轴承散珠事故。过高的油温也会降低输气系数和增加功率消耗,润滑油粘度也会降低,温度过高还会使润滑油在金属的催化下出现热分解,生成对工作有害的游离碳、酸类物和水分(结碳),严重时会使整个主机螺杆卡死或出现停跳现象。虽然空压机对预防高温加装了保护装置,但故障的存在使该装置频繁动作,影响到企业的正常生产。
　　二、空压机冷却器油温过高引起的故障及排除
　　在2007年7月24日中午,当时正值炎热的夏季,机房温度已超过40℃,空压机高温报警停跳。由于系统急需用风输灰,在没有查清故障原因的情况下,操作人员违规操作,在几次启动停跳后,将温控装置断开设备投入运行,运行十几分钟后主机螺杆卡死。在对主机解体后发现,轴承损坏,阴阳转子与定子产生拉伤,端盖磨损严重。再对冷油器、循环管路及其他部件解体后,分析确认故障系冷油器中的冷却水管路因水垢堵塞,造成润滑油散热器效率下降,进油温度过高引起的轴承损坏后间隙增大,使阴阳转子的轴向窜动和径向位移,造成阴阳转子与定子产生拉伤,端盖严重磨损。油温过高的主要原因是油冷却器失效造成的,由于油冷却器内冷却水管路较细,水受热结垢后累积造成管路堵塞,造成冷却水流量不足,使油温降不下来。