编号
|
水泥/g
|
粉煤灰/g
|
外加剂/%
|
水/g
|
净浆流动度mm
|
备 注
|
|
0min
|
30min
|
||||||
1
|
600
|
0
|
1.4
|
205
|
205
|
200
|
流动度明显减小
|
2
|
540
|
60
|
1.4
|
205
|
171
|
172
|
|
3
|
540
|
60
|
1.5
|
205
|
196
|
203
|
|
4
|
480
|
120
|
1.6
|
204
|
193
|
202
|
|
5
|
420
|
180
|
1.7
|
204
|
190
|
200
|
|
6
|
360
|
240
|
1.9
|
203
|
192
|
194
|
编号
|
水泥/g
|
粉煤灰/g
|
水/g
|
减水剂/g
|
3d抗压强度/MPa
|
7d抗压
强度/MPa
|
28d抗压强度/Mpa
|
0min坍落度/mm
|
30min坍落度/mm
|
1
|
400
|
0
|
195
|
1.4
|
27.4
|
34.0
|
41.2
|
180
|
140
|
2
|
360
|
54
|
189
|
1.4
|
27.0
|
29.8
|
41.8
|
175
|
145
|
3
|
320
|
108
|
182
|
1.6
|
20.9
|
28.6
|
42.6
|
170
|
140
|
4
|
280
|
162
|
174
|
1.8
|
18.8
|
28.1
|
42.8
|
180
|
150
|
水(kg/m3)
|
水泥(kg/m3)
|
粉煤灰(kg/m3)
|
砂(kg/m3)
|
10-30mm碎石(kg/m3)
|
5-10mm碎石(kg/m3)
|
外加剂(kg/m3)
|
156
|
342
|
57
|
638
|
928
|
309
|
7.98
|
试验和实体工程名称
|
抗折强度(MPa)
|
断块抗压强度(MPa)
|
抗折强度(MPa)
|
|||||
平均值
|
最大值
|
最小值
|
平均值
|
最大值
|
最小值
|
标准偏差σ(MPa)
|
变异系数Cv(%)
|
|
大同二处试 验 路
|
6.42
|
7.91
|
5.68
|
42.8
|
53.5
|
38.9
|
0.71
|
7.94
|
长治三处试 验 路
|
6.46
|
7.82
|
5.63
|
44.3
|
51.7
|
37.6
|
0.89
|
9.73
|
京大高速公 路
|
6.33
|
8.07
|
5.54
|
46.1
|
56.2
|
41.4
|
1.12
|
13.62
|
试验和实体
工程名称
|
劈裂强度(MPa)
|
推算抗折强度(MPa)
|
标准偏差σ(MPa)
|
变异系数Cv(%)
|
||
平均值
|
最小值
|
平均值
|
最小值
|
|||
大同二处试验路
|
4.18
|
3.75
|
6.49
|
5.91
|
0.65
|
10.07
|
长治三处试验路
|
4.13
|
3.85
|
6.42
|
6.04
|
0.72
|
11.25
|
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道路工程
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微表处在高速公路沥青路面修复车辙中的应用一、 概况 太原南过境高速公路于1998年3月开工,1999年10月建成通车,全长14.1km,双向6车道,设计行车速度120km/h。南过境高速公路是吕梁、太原地区煤炭运输的咽喉。自建成通车以来,承担了繁忙的交通运输,随着我省高速公路骨架的初步形成和环太原高速公路网的连通,加之近年来大型运输车辆的增多,太原南过境高速公路的运输负荷再度加重,路面使用功能大大降低,出现了较为严重的车辙病害,严重影响了行车的安全性和舒适性。
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只看楼主 我来说两句 抢板凳