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微表处在高速公路沥青路面修复车辙中的应用

发布于：2015-07-03 13:12:03 来自：道路桥梁/道路工程 [复制转发]

一、概况

太原南过境高速公路于1998年3月开工，1999年10月建成通车，全长14.1km，双向6车道，设计行车速度120km/h。南过境高速公路是吕梁、太原地区煤炭运输的咽喉。自建成通车以来，承担了繁忙的交通运输，随着我省高速公路骨架的初步形成和环太原高速公路网的连通，加之近年来大型运输车辆的增多，太原南过境高速公路的运输负荷再度加重，路面使用功能大大降低，出现了较为严重的车辙病害，严重影响了行车的安全性和舒适性。

根据太原南过境高速公路病害状况，结合微表处特点和高速公路路面养护规范，为保障太原南过境高速公路的行车安全性、舒适性、快捷及道路美观。2006年7月，开始对南过境高速公路路面进行微表处工程。

二、微表处材料的选用

1、设备采用美国VSS封层车进行施工，在实施摊铺前，应先对摊铺车骨料、SBS改性乳化沥青、填料等进行标定，确定摊铺车的计量满足设计生产配合比的要求。

2、材料

（1）骨料及乳化沥青本工程采用的骨料选用阳曲县闪长岩，质地坚硬、耐磨，表观不含泥土、杂质，形状好，有棱角。改性乳化沥青选用的是SBS慢裂快凝改性乳化沥青，其重要功能是提高沥青混合料高温稳定性，提高沥青与骨料的粘附性，提高沥青抗剥落性能。各项性能指标见下表：

改性乳化沥青性能指标

项目	技术要求	检测值	试验方法
破乳速度	慢裂	慢裂	T0658-1993
蒸发残留物含量（%）	≥60	62.6	T0651-1993
标准粘度（C25，3）（s）	12-60	21.2	T0621-1993
筛上剩余量（1.18㎜）（%）	≤0.1	0.08	T0652-1993
储存稳定性（1d）	≤1	0.3	T0655-1993
蒸发残留物性质	延度（5℃）（㎝）	≥20	34.7	T0605-2000
针入度（100g, 25℃, 5s）(0.1㎜)	40-100	59	T0604-2000
软化点（环球法）（℃）	≥53	60.5	T0606-2000

集料性能指标

项目	技术要求	检测值	试验方法
表观相对密度	≥2.50	2.950	T0304-2000
压碎值（%）	≤28	20.0	T0316-2000
吸水率（%）	≤2.0	0.9	T0304-2000
针片状颗粒含量（%）	≤15	5.3	T0312-2000
粘附性	≥4	4	T0616-2000

（2）其它材料

本工程采用的水为自来水，填料采用32.5级普通硅酸盐水泥，其主要作用是调节乳化沥青的破乳速度，要求无受潮结块和颗粒。

三、微表处混合料目标配合比设计

1、矿料级配计算

根据集料筛分结果，计算改性乳化沥青混合料的矿料配合比。

2、最佳用油量的确定

按照确定的矿料配合比，以及《路面稀浆封层施工规程》（CJJ66-95）推荐油石比范围，选择6.0%、7.0%、8.0%、9.0%、10.0%五种油石比，对MS-3、MS-2分别进行湿轮磨耗试验和负荷车轮试验，湿轮磨耗试验确定沥青的最低用量，负荷车轮试验确定沥青的最高用量。

3、最佳用水量的确定

通过粘稠度试验可以检验施工的和易性，确定微表处混合料的最佳用水量为：MS-3混合料为5.0%，MS-2混合料为7.0%。

4、试验配合比

通过湿轮磨耗试验和负荷车轮试验确定最佳用油量为MS-3混合料为7.5%，MS-2混合料为8.0%（沥青占矿料的百分比含量），该改性乳化沥青的固含量为62.6%，所以最佳改性乳化沥青用量为12.0%与12.8%。最后确定微表处混合料如下：

混合料技术指标

检测项目	规范要求	MS-2检测值	MS-3检测值
可拌和时间（min）	＞2.0	＞2.0	＞2.0
稠度（㎝）	—	2.3	2.3
粘聚力	初凝时间（h）	0.5	0.5	0.5
开放交通时间（h）	1.0	1.0	1.0
磨耗量（g/㎡）	＜450	408.1	418.1
粘附砂量（g/㎡）	＜540	436.5	446.5

混合料配合比

项目	骨料	改性乳化沥青	水	水泥
MS-3混合料比例	100	12	5	1
MS-2混合料比例	100	12.8	7	1

四、施工工艺

1、原有旧路面的处理

（1）裂缝处理对0-5㎜裂缝首先采用扫帚和毛刷进行清理，然后用森林灭火器吹掉尘土，再灌改性乳化沥青；对大于5㎜裂缝，待清洁干净后，采用改性乳化沥青混合料填充裂缝。

（2）车辙处理在旧路面上，对深度在15㎜以下的轻度车辙，直接进行微表处；对深度在15-25㎜之间的中度车辙，先用1.4m车辙摊铺箱进行车辙填充，然后再微表处。

2、施工放样

在正式施工前，要放样划线，确保摊铺车按道行驶，摊铺车道线顺直。

3、摊铺车摊铺稀浆混合料

拌好的混合料流入摊铺槽并分布于摊铺槽适量时，开动摊铺车匀速前进，需要时可打开摊铺车下边的喷水管，喷水湿润路面。摊铺速度以保持混合料摊铺量与搅拌量一致，一般控制量在1.5-3.0 km/h。

4、手工修复局部施工缺陷

稀浆混合料摊铺后的局部缺陷，应及时使用橡胶耙等工具进行人工找平。找平的重点是：个别超粒经粗集料产生的纵向刮痕，横、纵向接缝，起、终点等。

5、初期养护

稀浆混合料摊铺后，在开放交通前禁止一切车辆通行，开放交通时间取决于粘结力的指标，粘结力达到2Mpa时可开放交通。

五、微表处铺筑效果检测

微表处检测表

检测项目	规定值或允许偏差	检测	检测值
外观	表面平整、密实，均匀，无松散，无花白料，无轮迹，无划痕	全面观察，目测	符合要求
横向接缝	对接，平顺	目测	符合要求
渗水系数	≤10ml/min	3个点/km	不渗水
构造深度	≥0.6 mm	5个点/km	0.65
厚度	-10%	3个点/km	符合要求

六、体会

1、加强文明施工，避免稀浆混合料污染原路面，废弃料应及时清理干净。

2、伸缩缝处理摊铺前先清理干净，用宽胶带贴住伸缩缝，摊铺完后沿伸缩缝两侧切5㎝，切成斜面，将胶带接掉。

3、微表处对旧路面进行预防性养护具有较好的效果，如果路面发生推移性车辙，在采用多层摊铺工艺后进行微表处施工。

4、修补车辙路段，应在第二天修补混合料成型后，再进行微表处施工。

公路沥青路面沥青路面高速公路公路

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只看楼主我来说两句 抢板凳