波形伸缩缝在高速公路桥梁改造中的应用

　　桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分，如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和及时养护，会在桥梁伸缩缝处引起跳车。
　　我省高速公路桥梁多采用毛勒型钢伸缩缝装置，根据以住使用情况，毛勒型钢伸缩缝装置多出现断裂、接缝处下沉、砼断板，错台等破坏现象，九景高速根据专家及对外省使用波形伸缩缝的使用情况决定选用波形伸缩缝替代毛勒型钢伸缩缝装置，波形伸缩装置是把外形设计和伸缩过程中的工作区当成一个系统，从影响寿命和行车性能的每个环节加以研制，尤其是克服了传统伸缩装置易跳车、行车有震动的缺点。
　　其主要技术特点为：1）外形设计为波形，减少缝的外露面积，减少行车过程中车辆对伸缩缝的集中冲击；2）减小行车与缝的交角，减少行车的直接冲击，从而减少缝的震动，延长使用寿命；3）波形伸缩装置中填料采用专用特制密封膏，路用性能优越。有效防止硬物嵌入，提高了使用年限；4)伸缩装置两侧砼采用强度高，韧性好的钢纤维混凝土，其抗冲击性能比普通混凝土提高十倍以上；5）施工方便，可分车道安装；6）易于维护、更换，密封膏可现场灌注。
　　一、波形伸缩装置的质量控制：
　　所选用的生产厂家必须通过部级认证、资质可靠、信誉较好、产品质量上乘。免费论文网。其次是伸缩缝所用的橡胶止水胶带、型钢、钢筋、锚固件等材料其物理性能均应满足规范要求。第三，伸缩缝焊接的焊口应符合规范要求。
　　二、施工工艺控制
　　（1） 在伸缩缝施工前，上报详细的施工组织设计方案，要求精心组织、统筹安排，严格按照施工规范进行控制。
　　（2） 成立专业施工操作组，包括切缝组、开槽组、安装组、混凝土浇筑组，明确任务，做到职责分明。
　　（3） 驻地监理对切缝、开槽、安装焊接、浇筑混凝土等各道工序的施工均应进行认真的检查，验收合格后方可进入下一道工序，同时对安装、浇筑混凝土等重要工序均要全过程旁站。
　　（4） 做好施工前准备工作，包括熟悉图纸、安装操作规程，并进行施工操作规程培训；对伸缩缝的位置编号进行检查，对伸缩缝进行顺直度、平整度扭向及间距进行检查验收工作；机械设备配备齐全，小型机具应全部到位，尤其是发动机，必须检查其完好率，同时确保有一台作为备用，保证施工顺利进行；合理选择拌和站及混凝土的运输，混凝土采用C40钢纤维混凝土，长距离运输容易出现离析，应尽量保证拌和站的位置使运输距离最短；配备采条布、土工布、钢板或帆布，以防止路面污染；做好施工警示标志，加强交通管制，确保施工质量。
　　（5） 切缝。要求在切割伸缩缝之前必须对沥青油面平整度进行检测，根据实际平整度情况考虑是否适当扩大切割面的宽度（要求一边最多比设计要求加宽30cm），如果加宽切割后路面平整度仍达不到伸缩缝安装要求，要对对路面进行返工处理，再进行伸缩缝施工，以避免因沥青面层不平整而影响伸缩缝的施工质量。如果平整度没问题，就根据施工图纸要求确定开槽宽度，准确放样，打上线用切割机割缝，锯缝线以外的沥青混凝土路面，就以贴胶带纸或加盖塑料布进行保护，以防止锯缝时产生的石粉污染路面。 （6）开槽。用风镐开槽，开槽深度不小于12cm，凿毛和清理埋设伸缩缝件的位置时，不但底面凿毛而且桥面铺装层的立面也要凿毛，在清理时要用钢丝刷刷，还要用空压机吹和高压水冲洗，确保清洁无杂物，同时应在旁边放好彩条布或钢板，将开槽产生的杂物统一放在彩条布或钢板上；如发现梁与梁之间间隙不符合要求（即大于或小于规定范围），应采取措施加以处理；预埋锚固钢筋位置放样要准确，要严格控制钻孔深度，每个孔的深度依据拱圈板的厚度而定，一般钻孔深度控制在板厚的2／3，依据钻孔深度确定锚固筋的长度。埋设锚固钢筋时，要注意按钻孔深度设置，预埋时填料要依据钻孔孔径大小配料，配料中加入环氧树脂。免费论文网。应理顺、理直槽内的预埋筋及锚固筋，对预埋筋应进行除锈处理，同时如果检查发现原来梁板预埋钢筋不足，应及时补打数量足够的膨胀螺栓，以确保伸缩缝的安装质量；开槽后应禁止车辆通行，禁止施工人员及其它人员在槽两侧边缘踩踏，影响砼施工质量。
　　（7）伸缩缝安装。波形伸缩缝在出厂前就整体安装完成，安装时进行整体安装。安装以前检验槽内杂物是否清理干净，特别是桥梁支座间的杂物；在伸缩缝定位之前对伸缩缝进行平直度的检查，虽然产品在出厂前已进行过平直度的校正检查，但是不排除运输途中或装卸对产品的平直度的影响；为确保质量，要求在整个伸缩缝安装过程中经常进行顺直度及平整度检测，伸缩缝的顺直度应控制在3mm以内，平整度用3m直尺检查应控制在2mm以内，伸缩缝顶面与路面高差应控制在2mm以内（用3m直尺进行检查），发现问题及时处理，避免伸缩缝安装完成后因平整度或顺直度不符合要求而造成返工；伸缩缝定位后采用分段点焊加固的方法，以免伸缩缝过热产生变形，焊接采用高质量的焊条，逐条焊接，先焊接顶面，再焊接侧面，最后焊接底面，确保焊接质量；焊接预埋锚固钢筋时要先点焊后满焊，以防焊接变形移位。在焊接时要洒水降温，防止过高温度传递到伸缩缝构件橡胶充填物上，确保波形伸缩缝的整体质量。
　　（8）混凝土浇筑。伸缩缝定位锚固和布设路面层钢筋后，二次清理槽内垃圾并用水冲洗，经监理验收合格后，方可浇筑钢纤维混凝土；检查砼配合比是否按经监理批复的设计配合比进行，是否掺入外加剂，同时应对砼坍落度进行检查，砼坍落度控制在3mm以内，确保C40钢纤维砼质量；执行拌和时一定要坚持先干拌后湿拌的原则，浇注要即时，必须用平板振捣器振捣，严禁使用插入式振捣器。浇注前凡与钢纤维混凝土接合的面都要先涂环氧树脂，以确保新老混凝土的结合。砼必须浇筑密实、平整无蜂窝，平整度在0、-2 mm范围内，并一次浇筑，保证整体性；混凝土振捣至出浆、不再有气泡为止，确保振捣密实，特别是对一些死角的地方，更应注意混凝土的振捣密实性；振捣密实后用刮杆将混凝土表面刮平,平整度一般应控制在低于路面标高2mm（不要超过2mm）。在砼施工过程中，要求监理、项目部技术人员实行全过程旁站，要求施工队按照施工配合比写好标示牌，并在拌和现场准备一台磅称，以备监理人员随时抽检配合比，在拌和过程中督促施工队做好砼抗压、抗折试件，并由驻地办试验室不定期对砼进行抽检。
　　（9） 养生。混凝土初凝后应在其表面洒水并覆盖麻袋或土工布，养护时间应不小于7昼夜；同时养生期间应由专人进行交通管制，做好防护或封闭措施，如在离桥头两侧50m处用挂彩旗的绳子封闭交通，并设立夜间警示标志、严禁车辆及行人通行，确保混凝土质量。
　　结语
　　波形伸缩缝在江西省内高速首次大规模运用，最大的体会就是波形伸缩缝的施工难度较高，施工中的的每道工序都必须慎之又慎，精益求精。每个环节都将对伸缩缝的使用寿命有着决定性的影响。波形伸缩缝波形设计、整体安装。恰恰根据以往毛勒型钢伸缩缝多年运用总结出的缺点而设计，具有明显的应用优势，可以在高速公路运用推广。