| 荷载的动力作用使桥梁发生振动而造成内力或变形增大现象称为冲击作用，在桥梁设计计算中用冲击系数表达。近些年许多人都提出2004年桥规中定义的冲击系数不太合理，因为冲击系数不仅与桥梁的基频有关，与路面粗糙度和车辆行驶速度也有密切的关系。所以，在桥梁设计计算中，应用桥规中冲击系数计算公式是仅仅为了计算方便吗？这是我有疑问的地方。第二个疑问，对与旧桥的加固，也是依据冲击系数吗？但应用传统的冲击系数计算方法可能会产生较大的安全储备值，这对于旧桥加固来说，可能会大大增加桥梁加固的成本。欢迎来讨论啊 1 Q" b, k" z7 K9 k  |
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世界最大钢制沉井亮相武汉 用于杨泗港长江大桥主墩施工(图)+ B4 R8 v$ i0 y% Q1 h 图为：武汉杨泗港长江大桥2号塔沉井下水在即 6 V5 a# ^2 B2 A: M! ~( y. q. | 长江武汉段将迎来一场史无前例的“大作业”。一个重达6200吨的钢壳，将被套上“救生圈”移到江中，定位后下沉，为杨泗港长江大桥的主墩搭建施工平台。日前，记者在现场看到了这个庞然大物，施工人员介绍，这个钢制沉井，堪称“世界最大”。
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