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【求助】关于桥梁冲击系数μ，公路桥规和城市桥规比较的一些不解

发布于：2012-04-17 16:54:17 来自：道路桥梁/桥梁工程 [复制转发]

第一张图左栏是《城市桥规》，右栏是《公路桥规》。为啥城市桥规以跨径l为参数，而公路桥规却用结构基频f,两者计算的区别有多大呢？第二张图：《公路桥规》1，当计算连续梁的冲击力引起的正弯矩效应和剪力效应时，采用f1算出的μ1；2，计算连续梁冲击引起的负弯矩效应时，采用f2算出的μ2。但是《城市桥规》只算出一个μ，不管正、负弯矩效应和剪力效应都采用μ？？？不解。。。小弟菜鸟，求教育求指导。。。谢谢！

公路桥公路桥梁

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全部回复（3 ）

只看楼主我来说两句

路桥青年沙发

多谢版主啊，今天我也看了最新的《城市桥梁设计规范》CJJ 11-2011，都怪我看得不够仔细，呵呵呵还是版主细心。。。

2012-04-18 21:44:18
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旭日东升板凳

你看的是《城市桥梁荷载标准》CJJ 77-98，现在不用了。现在都是采用《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004。现在新出的《城市桥梁设计规范》CJJ 11-2011的10.02款第5节上也有说明“......均按现行行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60的规定计算”。
其实，从方便计算来看，《城桥规范》好算，只要有跨径就可以计算μ；这里是假定结构基频只与跨径大小线性相关。而《公桥规范》是以基频来计算μ，实际这个基频与桥面填筑材料类型、厚度、桥跨、桥梁外形都有关（实际也是这样的），这个更符合实际，但这个基频如果不通过仪器是难找到的，只能通过类似的桥梁结构总结、参照而已。

2012-04-18 14:48:18
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