正在加载...
0人已收藏
0人已打赏
0人已点赞
分享
全部回复（5 ）
主题
回复
粉丝
道路工程
15.09 万条内容 · 689 人订阅
阅读下一篇
检查井在路基基本到设计高程时开挖检查井，有些道路检查井设计在快车道，回填土方时怎么控制，在以后土方下沉较少，不至于造成检查井周围下沉较多，造成路面破坏，请老师们指导一下
遇到了一点小问题
内容不能包含下列词语
回帖成功
经验值 +10
全部回复（5 ）
只看楼主 我来说两句-
l-y-c
沙发
还有一种情况你要考虑，就是当地下水通过塑料排水板的毛细现象，慢慢将深层的水分排放到地面，慢慢干净，使地基深层会慢慢产生固结，这就是设计者为什么要设计塑料排水板的主要原因。这样地下水少了，路基上面的水与深层水就有一个平衡，甚至当深层固结程度达到一定深度，这种平衡会打破，路基上层水大于深层水。这个时候要求路基有渗透功能，尤其对于高填方路基。如果采用不透水的隔层（防水土工布），就会阻止排水的作用，反而不利。
2012-01-12 09:31:12
赞同0
-
tianshg
板凳
谢谢楼上的回复，大家一起讨论一下。
2011-12-09 10:45:09
赞同0
加载更多回复 举报
砂砾垫层中的水主要是横向排入排水边沟中，但是横向排水的距离一般都较长，如道路红线为40m的道路采用塑排板处理，则中心处的水横向通过20m才能进入排水边沟。这个距离相比砂砾中的水竖向渗透的距离将长的多，所以在施工期间，特别是路基中部，竖向渗透的水将不少，依然会导致砂垫层上面的路基填料含水量过高不易压实。如路基填料采用石灰土，针对生石灰的吸水性，更会导致路基填料含水量过高的问题。
回复 举报