苏州五年内轨道交通网络成形

■除了在建的 1号线及 2号线外，在2015年前，我市还将规划建设2号线延伸线、4号线及支线和3号线。

■2号线延伸线和4号线建成后，可把沪宁城际苏州 火车站、京沪高铁站、苏嘉城际园区站等3座我市对外交通 枢纽通过轨道交通线路紧密衔接。
■到2020年，苏州市公交系统将形成以轨道交通为骨干，常规公交为主体的多方式协调发展格局。

昨天，受住房和城乡建设部城市建设司委托，省住建厅在苏主持召开苏州市城市快速轨道交通建设规划(2010-2015)审查会。这是继今年5月国家发改委委托中国国际咨询公司开展专家评估后，苏州市城市快速轨道交通建设规划向上报批的又一个重要评审环节，将为规划最后通过国务院批复立项打下坚实基础。副市长朱建胜出席审查会。

据介绍，按照2007年国务院批准的《建设规划》，同意近期建设的苏州轨道交通1号线、2号线已分别于2007年和2009年开工建设。目前，1号线全线24个车站已全部实现主体结构封顶，本月25日将实现“洞通”目标，11个标段进入机电设备施工阶段，计划今年12月底实现单线轨通和第一辆列车到货目标。2号线已全线开工，其中14个新建及改建地下车站已全部开始维护结构施工，5个高架站及区间开始桩基作业，首台盾构已顺利始发。从目前看，苏州轨道交通在建工程实现了质量、安全平稳可控。

2009年，我市开展了新一轮城市轨道交通线网规划和近期建设规划的修编。今年3月，新编建设规划(2010-2015)由省发改委转报到国家发改委。今年5月，受国家发改委委托，中咨公司组织专家对建设规划进行了评估。今年8月，经修改完善后的建设规划已通过中咨公司评估，现正在国家发改委流转审批。

按照建设规划，除了在建的1号线及2号线外，在2015年前，我市还将规划建设2号线延伸线、4号线及支线和3号线，形成苏州轨道交通基础网络。近期的轨道交通建设，对提升我市在长三角的区域地位、推进实现城市总体规划战略目标以及确立 公共交通主体地位等方面意义重大。

像轨道交通2号线延伸线和4号线建成后，可把沪宁城际苏州 火车站、京沪高铁站、苏嘉城际园区站等3座我市对外交通 枢纽通过轨道交通线路紧密衔接，将大大增强苏州在长三角区域的地位和作用，同时，还能实现苏州各组团之间的快速联系。而按照苏州市综合 交通规划目标，到2020年，我市公交系统将形成以轨道交通为骨干，快速公交为骨干补充，常规公交为主体，其它交通方式为补充的多方式协调发展格局，近期1号线、2号线(含延伸线)、4号线的建成，将有效缓解古城交通拥堵，强化公交主体地位，实现城市可持续发展。