土木在线论坛 \ 道路桥梁 \ 隧道工程 \ 【沉管隧道的设计准则】

【沉管隧道的设计准则】

发布于:2005-08-16 06:57:16 来自:道路桥梁/隧道工程 [复制转发]
             【沉管隧道的设计准则】
         -一埃姆斯河下高速公路隧道施工经验总结一
         译者 王锡根 滕兆民  校者 秦伯士 杨 永

  译自 Heinz Duddeck,Dieter Rabe et al,Design Critcria for Immersed Tube Tunnells: Experionce from the Antobahn Tuunel under the River EMS Tunnelling and Underyround S pace Technology,1989,4(1),83~90(英文)

  提要:本文阐述了在联邦德国北部莱尔城附近埃姆斯河下的一座1453m长9车道的公络隧道施工中有关沉管隧道的设计准则。从1986年11月至1987年6月沉埋了五节管段。因为有大量的细微变化控制工程局面,管段的浮运、沉放和基础施工都要求精心设汁和现场监测,以确保结构的安全和质量。
  工地概况和隧道总体设计

  从联邦德国北部连接荷兰的新建公路要跨越流经遍布沼泽和沟渠平原地带的埃姆斯河。沿埃姆斯河必须保留供大型船只驶往河上游的港口和船坞自由通过的航道。

申明:内容来自用户上传,著作权归原作者所有,如涉及侵权问题,请点击此处联系,我们将及时处理!

全部回复(15 )

只看楼主 我来说两句
  • satan2046
    satan2046 沙发
    在任何时候张拉应力都不能超过抗拉强度,因为这也是随时间发展的。

      温度场的数值计算
      为了设计冷却系统,用数值计算不同的冷却程序的温度场,以求出:
      ·冷却管的数量以及布置间距;
      ·冷却水的温度;
      ·钢管每分钟的过水量。
      冷却系统必须确保能获得如图6a中所拟定的一个线性温度场。
      在施工期间对实际的温度场实施广泛监测。监测结果证明,既使是在温暖的夏季,温度也没有超过能导致裂隙的限度。实际上可以获得图6a中的线性温度分布。
      图6是作为例子对一个横截面计算的结果。图6a给出:
      ·根据允许的张拉应力来确定的最高允许温度;
      ·对各个实际参数预期的温度分布;
      ·在浇注后两个不同时间量测的温度。
      图6b为计算得出的与最高允许温度(图6a)相关的应力分布的例子。分开表示的两种应力分布;左侧是:当底板比起新鲜边墙混凝土来既不太冷也不太热时引起的应力;右侧是两者间温差为8℃时引起的应力情况。综合这两种分布情况,得出的结果是:冷却会把易形成裂缝的危险区从墙的底部朝上转移,直至边墙和顶板汇合处。


    图6 a)厚混凝土边墙中的混凝土冷却系统  b)沿边墙高度的温度及相应的最大应力的分布情况
    2009-08-22 12:02:22

    回复 举报
    赞同0
  • chengjunxian2008
    希望更多更好的全面资料上传分享,谢谢!楼主的精神值得我们大家学习。我以后找到好的资料一定和楼主你一样把他们和大家分享,让我们共同提高水平
    2007-10-12 15:23:12

    回复 举报
    赞同0
加载更多
这个家伙什么也没有留下。。。

隧道工程

返回版块

2.95 万条内容 · 267 人订阅

猜你喜欢

阅读下一篇

【沉管隧道管段的结构设计】

              【沉管隧道管段的结构设计】译者 兰利敏(第一章),余 辉(第二章);校者 柔伯士定义  1. 管段  隧道的一个分段,作为一个整体单元下沉,多节管段即可装配成隧道。  2. 中间接缝或沉管接缝  管段之间的接缝。  3. 终端接缝  终端结构(例如,通风建筑物)和沉管隧道之间的接缝。  4. 最终接缝或闭合接缝  要沉埋的归后一概管段必须放入事先沉埋好的管段的两端之间相连接,或者放入事先沉埋好的管段的一端和终端结构的一端之间相连接,其一端是一个正规的沉埋接缝,另一端则需有一个有限的间隙以便使管段移入地槽内。

回帖成功

经验值 +10