香港运输署署理总工程师陆耀华
香港交通概况
香港地少人多,面积只有一千一百平方公里,约广州的七分之一,人口却有七百万。道路总长约2千公里,有57万辆汽车,大部份是小汽车。 (其中约 420749辆为私家车/摩托车,以上资料除汽车保有量外,都来自香港2008交通统计年报)
每天使用私人交通和公共交通人次大概为1千3百万,其中
公共交通占了百分之九十。 [每日使用
[url=http://www.tranbbs.com/]公共交通[/url]人次约1 141万 (3) & 每日使用私人交通人次约120~130万]
另一方面,香港的地理环境复杂,多山环海,增加运输基础建设会非常困难及昂贵。
在上述的交通环境背景下,香港特别行政区政府推行智能运输系统的目标是要开发一系列完备系统,通过应用先进的信息和通讯科技,使香港的交通运输系统更安全可靠、更具效率、方便出行人士和有利环保。
运输署为达致上述目标,在2001年完成了智能运输系统的策略研究,并且已开展下列4个智能运输系统优先项目:中央运输信息系统;更全面的交通管理架构;事故管理架构;行车时间显示系统及行车速度屏系统。
运输资讯系统
在2008年中完成的运输信息系统是一个中央数据库,加上“地理信息系统”(即GIS)的技术,用以收集、处理和发放全面的交通信息。它是一个统一的平台,集合各种交通及运输的数据,例如统计数据、文件及地图、交通
[url=http://www.tranbbs.com/]标志[/url]及公共运输数据及路面交通情况等,这些资料来自运输署和其他政府单位及
公共交通营运商。经该系统把数据统一转换后,可以方便搜寻和分析,以应付内部同事的日常工作。另外,该系统也提供下列四个服务给公众使用:(1) 道路交通信息服务;(2)
[url=http://www.tranbbs.com/]公共交通[/url]查询服务;(3) 智能道路网;(4) 驾驶路线搜寻服务。
运输资讯系统示意图
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只看楼主 我来说两句道路交通信息服务 、公共交通查询服务、驾驶路线搜寻服务这几项对公众很有用,值得国内借鉴。:victory:
交通感应调控模式:区域交通控制系统亦设有交通感应控制模式,利用路面上设置的车辆传感器,传送车辆流量数据到中央计算机,由计算机计算并实时调节交通灯号的时间,从而增加道路容车量,减少交通阻延。
这个很好,既可以缩短时间,又可以有效利用道路资源,值得学习。
个人认为如果每辆车上能安装限速装置和交通管理系统联网,能防止好多交通事故于未这比事后处理要更加好。:)
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智能运输系统的应用是香港特区政府提供的运输基础建设的重要部分,能使我们的运输系统更有效率及更方便易用。运输署会继续推行上述计划以促进智能运输系统在本港的发展,并且会提供配套,协助业界发展应用服务予广大市民,创造良好营商环境和机遇。
总括来说,智能运输系统会继续朝着下列三个方向发展:
• 交通信息的收集、处理和发放
• 交通管理架构
• 事故处理架构
本文转自《 智能交通》,转摘请注明
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