粉质土路基施工中的边坡防护

粉质土路基施工中的边坡防护

朱兴龙

【扬州大学水利与建筑工程学院 扬州225009】

　


摘　要　粉质土是路基填筑用土中较差土类。本文介绍了在宁靖盐高速公路ＴＡ标粉质土路基填筑中所采取的有关措施。经实践检验采取这些措施达到了良好的效果。
关键词　公路 路基 边坡


　　江苏南京—靖江—盐城以下称宁靖盐　高速公路ＴＡ标全长18．8ｋｍ，位于长江平原湿润区盐城副区Ⅳ　，地势平缓，潜水位埋深呈季节性变化，丰水期（6～8月）一般为1～2ｍ，枯水期12～4月　为2～3ｍ。由于地下水埋深较小，全线采用路堤式路基。路基填土为第四系新统冲积层粉质低液限粘土和粉土，塑性指数为7～10％左右。
　　该地区气候是干湿冷热分明。年平均降雨量为1043ｍｍ，暴雨多出现在6～7月份，为多雨地区。
　　在设计中对于路基底部30ｃｍ采用5％石灰土来防止水分上渗，上路床0～30ｃｍ　掺灰6％进行改善，防止雨水下渗。
1　存在问题
　　粉质低液限粘土和粉土颗粒细，水稳性差，当路基土体浸水后土颗粒间几乎没有粘结力，摩阻力也极小，雨季极易产生边坡冲刷和滑塌。宁通公路泰州段　建成通车后，由于路肩和边坡表面雨水渗入路基，导致了边坡和路肩坍塌。因此，应采取切实有效的措施，进行路基边坡的施工防护。
2　施工中的防护措施
在宁靖盐高速公路ＴＡ标路基填筑过程中，我们针对粉质土的物理力学特性，采取了以下技术和工艺措施。
2．1　在路基开始施工时，结合边沟设计在两侧开挖一定深度的边沟，降低地下水及路基两侧地面水对路基的侵害
　　由于粉性土的毛细水上升高度较大，因此，如不注意此措施，将会导致路基边坡底部土体含水量过大，从而发生由下往上的坍塌失稳现象。
2．2　增加压实宽度
　　原设计要求增加宽度30ｃｍ，在实际施工中根据具体实践加宽到50ｃｍ，以预留冲刷宽度，维持和保护主体路基的稳定。多余土方可在路基填筑至于95区，采用挖掘机抓挖仍保留20ｃｍ左右超宽　至路基上作为填筑用土。
2．3　施工中注意控制路基表面平整度
　　路基表面平整，有利于水在路表均匀漫流，不致于形成局部溜槽。一定的路拱2％　有利于路基范围内的降水及时排到路基外，不使积水渗入土基。
2．4　设拦水埂、泄水槽
　　水流对路基表面的冲刷程度是随着流量、流速的变化而有所变化的，当路表水沿边坡流下后将形成一定的流速，从而对边坡形成较严重的冲刷。雨季施工时，我们在路基边缘设置20×30ｃｍ的拦水埂，并每隔一定距离20ｃｍ左右　设一泄水槽，路基表面降水流至路基边缘后沿拦水埂汇集至泻水槽集中排出，就避免了路基水对边坡的冲刷。泄水槽一般采用低标号砂浆抹制。
2．5　掺灰处治
　　粉性土不是石灰土的理想土源，但这种土经掺入一定量5～8％　的石灰后，改善土的板体性能，到了一定的龄期后，其浸水后的稳定性也大大提高，基本不会产生雨水冲刷和土体坍塌。
3　效果
由于采取了以上措施，ＴＡ标路基填土尽管土质较差，但在两年的施工过程中，历经1999年、2000年两个暴雨季节，雨水对路基的冲刷和毁坏均很小。个别路段边坡出现10－30ｃｍ深的冲沟，经检查均是掺灰量严重不足造成。