@公路管理部门：这些实践案例值得借鉴

为破解山区高速公路灾害隐患识别难、响应慢、巡检成本高等难题，湖北交投集团在湖北省交通运输厅的指导下，自主研发部署“无人机+智能机巢+云端平台”三位一体灾害巡检技术，构建起全天候、自动化、智能化的立体灾害监测与应急处置体系。

今年以来，福建省高速集团依托自主研发的路桥灾害监测哨兵系统，在全省多处高风险高速路段成功部署了桥梁与边坡灾害预警设施。该系统借其多参数融合感知与实时联动能力，已在多场实战场景中完成风险识别和预警响应，保障了重点桥坡段行车安全。

“通过实桥拆除试验验证有效性后，路桥灾害监测哨兵系统已先后在省内38处风险路段中成功部署。此外，省内136座高速公路中小桥群也已完成哨兵系统设计方案，湖南等地也同步展开跨省试用。”福建省高速集团工作人员介绍。

据了解，路桥灾害监测哨兵系统依托断路监测仪与倾角振动监测仪两类核心设备，结合结构耦合的电路状态、振动和姿态数据，实现灾害事件的定性与定量双重判别机制。其中，断路监测仪是一种覆盖面广、成本低的兜底感知设备，最远可监测3公里区域，具备无线通信、自动组网及自补电源功能，适用于快速部署与复杂现场条件。而倾角振动监测仪则聚焦结构姿态变化，融合倾角、加速度、温度等4类传感参数，可对桥梁桥墩或边坡体实现毫米级动态感知，具备IP67级防护能力，适应野外长期运作需求。

在此基础上，路桥灾害监测哨兵系统采用“一线一仪”复合布设策略，当感知线被拉断或设备检测到姿态异常等多参数共振信号时，即自动触发垮塌或滑坡预警，并可联动现场声光报警器进行边缘预警。

项目测算显示，相较GNSS、毫米波雷达等传统方案，路桥灾害监测哨兵系统总体成本可降低60%至90%，单设备成本仅需数千元，也极大缓解了山区风险路段灾害监测的资金压力，为高速公路安全运行提供了可复制、可推广的技术样板。

近日，四川省交通运输厅在多条地质灾害隐患突出的高速公路上完成了桥梁损毁紧急示警装置的布设工作。该装置基于机械联动触发设计，即使在极端环境导致电力、通信中断的情况下，仍可实现本地声光预警和远程报警信号回传，为极端灾害场景下的桥梁垮塌预警提供可靠保障。

目前，该系统已在雅西、雅康、九绵、汶马等12条高速公路布设69处跨沟段，共安装111套装置，形成了覆盖面广、响应迅速的区域性防灾预警网络。典型应用包括成都绕城高速公路府河大桥、雅康高速公路日地沟保通桥梁等关键点位，模拟测试中均实现3秒内示警、5秒内报警信号传输，有效验证其实战应急能力。目前，该系统正计划在沿江高速公路进一步推广，预计新增150余套。

桥梁损毁紧急示警装置由联动装置、感应装置、示警装置与信息报警装置组成，核心结构为纵向网索，通过与桥梁主梁连接形成感知回路。一旦发生坍塌或落梁事件，网索拉动插销脱落，3秒内触发本地“机械式+声光式”多级示警，5秒内通过公网将报警信息发送至监控中心，实现“现场示警+远程预警+语音提醒”三同步机制。

相比传统电子感知设备，桥梁损毁紧急示警装置无需依赖电力与通信网络，不受风雪雷电、泥石流等极端天气影响，适用于跨山洪沟、泥石流沟及强降雨冲击等环境，此外，该装置建设与维护成本低，具备较高的性价比与工程推广价值。