来源： 中交交建
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如果有人笃定地告诉你
1+1+1+1=1
那他一定是 深中通道 建设者
中交集团参建的
深圳至中山跨江通道是
集“桥、岛、隧、水下互通” 四位一体
的跨海集群工程
6月30日
深中通道建成开通
七年鏖战伶仃洋
一朝天堑变通途
在超级工程建设的背后
有着一串独特的“数字密码”
今天，小编为您揭晓
这些不为人知的深中“等式”
12+57=141
深中通道西人工岛
是桥隧转换的关键枢纽
也是全线的先行工程
中交建设团队采用独创的
大直径钢圆筒快速成岛技术
使用自主研发的
世界最大液压振动锤
12锤联动液压振动锤组
将57个巨型钢圆筒振沉海底围堰成岛
仅用141天就实现了快速成岛
刷新世界人工岛建设的新纪录
57+116=19
西人工岛使用的钢圆筒
单个直径28米
筒高35至40米，相当于13层楼
最大筒重650吨
与20架波音737客机相当
是当之无愧的“世界第一筒”
57个巨型钢圆筒振沉后
紧邻的钢圆筒之间再振沉116片副隔
形成止水围护结构
提供岛内干施工环境
最终造就面积相当于
19个标准足球场的 “海中鲲鹏”
128+21600=60
这只“鲲鹏” 迎海而立
西人工岛上 房建幕墙
上半部分是128片
“棕榈叶”造型组成的外幕墙
如一根根巨大“羽毛”次序排列
外幕墙是由21600块形状
尺寸各异的 铝板构件拼装而成
中交建设团队创新国内领先的
海上连续多榀异型铝板幕墙
安装施工技术
构成总面积相当于
60个标准篮球场的 空中“拼图”
200+80000=3.5
深中通道拥有世界首例
双向八车道钢壳混凝土沉管隧道
为实现一个月浇筑一节沉管的产能
中交建设团队自主研发
世界最大智能台车编组
由200台电动轮轨式液压台车组成
灵活运用三点成面的原理
将台车串联成3个支撑点
控制钢壳沉管的水平面稳定
并对台车进行智能化改造
实现200台台车同步前进、升降
和自动纠偏的智能控制与管理
8万吨沉管移动220米距离
仅需3.5小时
1+9=7
为满足深中通道沉管隧道施工要求
中交建设团队自主研发
世界首制沉管运输安装一体船
这是目前世界上安装能力最大
沉放精度最高、施工作业最高效
性能最先进的海底隧道沉管施工专用船舶
同时配套研发使用沉管姿态控制系统
拉合系统、北斗系统等
9大智能控制系统
创造了连续7节沉管毫米级安装
世界纪录
2+1=±40
8万吨沉管海底安装
需要一个稳固平整的海底基床
中交建设团队研发
世界最先进碎石铺设整平船“一航津平2”
我国首艘供料锁固回填船“一航津供1”
二者默契配合
犹如海底3D打印机般
在最深40米的水下
整平精度能够控制在±40毫米
为沉管安稳入海高精度对接
打下坚实基础
1+1+1=1000000
深中大桥拥有世界最大体量海中锚碇
面积相当于17个国际标准篮球场
单个锚碇重约100万吨
中交建设团队研发1套
海中大型锚碇建造技术
创新采用“水桶环箍”原理
把茫茫大海中打下的一圈钢管桩
箍成1个“黄金圈”后围堰填砂
形成锚碇施工平台
开发1个实时监控平台
可实现锚碇施工
远程查看、参数监测、施工预警
这样一来
“摸瞎”的地下工作
变成“可视化”的智能施工
锚碇地连墙施工质量大大提升
成槽精度达到1/800
速度比计划提前2个月
9+4+2=270
深中大桥桥塔高270米
是全球最高海中桥塔
中交建设团队打造高空“竖向移动工厂”
——一体化智能筑塔机
拥有9层功能平台
集混凝土布料与振捣
智能养护、自动爬升及实时监控等
多功能于一体
设置4组爬升机构
2台布料机
承载力更强、更安全
塔柱爬升速度提高1.5倍
高空作业工人减少了40%
安全、优质、高效
并具有混凝土施工质量监测功能
养护设备进行实时数据互联
智能养护效果好
来源
策划
党委工作部 | 一航局
来源
一航局 | 二航局 | 四航局
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（来源：中交交建 ，微土木人荐读 ）
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