路基工程定额章说明及土石方工程定额节说明注意事项分析

路基路面部分的计量计价内容基本全部更新完毕，接下来的几篇会是一个总结篇，针对于定额说明进行一个小小的总结。先来看下章说明，路基工程定额主要包括路基土石方工程、特殊路基处理工程、排水工程和防护工程项目。

定额的土石方分类是按照土石方开挖的难易程度进行分类的，分别分为三类，土方分松土、普通土和硬土，对应到土建项目指的是一类土、二类土和三类土。岩石分为软石、次坚石和坚石，对应到土建项目指的是四类、五类和六类石。土石方开挖或者爆破/破碎出来后，要进行利用，就有个优先利用顺序，土方一般优先利用硬土，其次用普通土，松土是弃置不用的；石方优先利用软石，其次次坚石，再次坚石。

然后来看下路基土石方节说明，路基土石方定额有很多涉及到土石方开挖的定额，在编制时要注意，“人工挖运土石方”“人工开炸石方”“机械打眼开炸石方”“控制爆破石方”“抛坍爆破石方”"挖掘机带破碎锤破碎石方"等定额中，已包括开挖边沟消耗的人工、材料和机械台班数量。因此，开挖边沟的数量应合并在路基土、石方数量内计算。

涉及到石方开炸工序时，各类的开炸石方定额中，均已包括清理边坡工作，因此清理边坡不用单独考虑费用。

机械施工土、石方，挖方部分机械达不到需由人工完成的工程量由施工组织设计确定。其中，人工操作部分，按相应定额乘以系数1.15。但公路项目中大部分情况基本都可以采用机械进行作业，少数坡度比较陡的路段可能考虑采用人工进行操作。

抛坍爆破石方定额按地面横坡坡度划分，地面横坡变化复杂，为简化计算，凡变化长度在20m以内，以及零星变化长度累计不超过设计长度的10%时，可并入附近路段计算。

自卸汽车运输路基土、石方定额项目和洒水汽车洒水定额项目，仅适用于平均运距在15km以内的土、石方或水的运输。当运距超过第一个定额运单位时，其运距尾数不足一个增运定额单位的半数时不计，等于或超过半数时按一个增运定额运距单位计算。当平均运距超过15km时，应按市场运价计运输费用。这里的按照市场价计算运输费用，指的是一旦超过15km，所有的土石方运输运费都按照市场价进行运费计算。

路基加宽填筑部分如需清除时，按刷坡定额中普通土子目计算；清除的土方如需远运，按土方运输定额计算。

下列数量应由施工组织设计提出，并入路基填方数量内计算：1、清除表土或零填方地段的基底压实、耕地填前夯(压)实后，回填至原地面高程所需的土、石方数量；2、因路基沉陷需增加填筑的土、石方数量；3、为保证路基边缘的压实度须加宽填筑时，所需的土、石方数量。

这些数量指的是要考虑在定额中计价的数量，因此在计算的时候不能遗漏，遗漏就可能造成土石方费用的漏算。

再就是土石方体积的换算，除定额中另有说明者外，土方挖方按天然密实体积计算，填方按压(夯)实后的体积计算；石方爆破按天然密实体积计算。当以填方压实体积为工程量，采用以天然密实方为计量单位的定额，如路基填方为利用方时，所采用的定额应乘以下列系数，如路基填方为借方时，则应在下列系数基础上增加0.03的损耗。具体转换系数如下：

最后几点就是一些附属工序的规定了，零填及挖方地段基底压实面积等于路槽底面的宽度（m）和长度（m）的乘积；抛坍爆破的工程量，按设计的抛坍爆破石方体积计算；整修边坡的工程量，按公路路基长度计算。整修边坡若图纸给了工程量，则考虑在填方，没有给就不考虑定额套用。