我国四座桥梁荣获国际桥梁界的“诺贝尔奖”！

近日，据中国公路学会官微消息，2024年国际桥梁大会（IBC）奖项相关评审工作完成，4座中国桥梁上榜，分别是 深中通道伶仃洋大桥、沙溪大桥、武夷山国家公园竹桥、福厦高铁泉州湾跨海大桥 。

深中通道伶仃洋大桥

乔治理查德森奖

       

深中通道跨越中国珠江入海口，是集桥、岛、隧、海底互通于一体的世界级集群工程。项目控制性工程伶仃洋大桥为主跨1666米的悬索桥， 创五项世界纪录 ，包括离岸海中悬索桥跨径最大、通航净高最高、海中锚碇体量最大、主缆钢丝强度最高、颤振检验风速最高，面临世界级的技术挑战。          

       

深中通道伶仃洋大桥

（图源：深中通道管理中心）

沙溪大桥

尤金?菲戈奖

沙溪大桥，位于福建省三明市三元区，全长1408米，是国高网莆炎高速公路的重要控制性工程，采用双向六车道高速公路标准建设。主桥上部结构采用主跨176米的钢桁组合连续刚构， 为目前世界上同类型桥梁最大跨径 ，丰富了山区大跨径梁桥桥型方案；应用大跨钢桁组合梁连续刚构桥结构体系，充分发挥了组合结构的优势；全桥为无预应力结构，更加轻盈、跨越能力更强，解决了传统大跨径预应力混凝土连续梁桥的下挠、开裂等难题；从建设、设计、施工、管养全过程实现了BIM技术正向数字化全面应用。        

     

沙溪大桥

（图源：中交公路规划设计院有限公司）

福建武夷山国家公园竹桥

亚瑟?海顿奖

武夷山国家公园西大门，一座融合“山水竹韵”设计理念的竹桥横亘于秀美画卷之上。这座竹桥以竹子和钢材为主要原材料，在原有桥两侧，各建造一座桥宽约3.5米的竹拱桥， 该竹拱桥贯彻“低碳、绿色、节能、环保”的建造理念 ，充分利用当地竹材的产业优势，实现了构件标准化制作和全预制快速拼装，不仅施工周期短，而且对周边环境的影响很小，为当地打造一座特色景区“绿色桥梁”，推动了竹拱桥的技术进步。          

       

中国福建武夷山国家公园竹桥

（图源：中国铁建大桥工程局集团有限公司）

福厦高铁泉州湾跨海大桥

西奥多库珀奖（铁路桥奖）

泉州湾跨海大桥全长20.3公里，设计时速350公里，是福州至厦门高速铁路的控制性工程和世界首座高速铁路跨海大桥。大桥于2017年9月开工建设，2023年9月建成通车。        

大桥创新采用流线箱形钢—混结合梁、无支座整体式刚构新结构、免涂装耐海洋大气腐蚀钢、石墨烯重防腐涂装体系、多联整体式刚构桥全悬灌施工新技术，适应了强风、强腐蚀、宽深海域、强地震带、并行既有公路桥等复杂环境，实现了结构轻量化设计和绿色低碳建设，保证了高铁列车平稳、舒适、高密度运行， 将全球跨海大桥最高时速由200公里提升至350公里 ，实现了高铁桥梁技术新突破。        

     

福厦高铁泉州湾跨海大桥

（图源：中铁第四勘察设计院集团有限公司）

据悉，国际桥梁大会（IBC）是美国宾夕法尼亚州西部工程师协会主办的具有颇高声誉的国际桥梁学术会议，在世界桥梁界具有广泛影响力，大会奖项设立于1988年，是桥梁界最负盛名的奖项，被誉为桥梁界的“诺贝尔奖”。

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