印度又一大型海上通道取得施工新进展、德国更换全国第二长公路桥

美国西西雅图大桥是一座三跨节段悬臂式后张混凝土箱梁桥，横跨艾略特湾杜瓦米什河入海口的东西汊道和海港岛。大桥是西西雅图与99号州际公路、斯波坎街高架桥和5号州际公路等重要高速公路之间的主要连接通道。

▲  建造中的西西雅图大桥

在西西雅图大桥建成之前，此处原有一座开启桥，叫做西斯波坎街大桥，1978年被安东尼奥·查韦斯号货轮撞击后无法使用，急需修建一座通航净空更高的桥梁，既能保证西西雅图与其他主要公路的交通连接，又能满足通航需求。1981年，通航净空为43米的西西雅图大桥开工了，1984年正式开通。

▲  西斯波坎街大桥

在解决了主干道的陆路交通和航运需求之后，还需要一个通道来解决西西雅图和海港岛之间的交通连接问题，于是在1989年，西斯波坎街大桥被拆除，开始建造现有的斯波坎街桥双叶平转桥（Spokane Street Swing Bridge），紧邻在西西雅图大桥北侧，于1991年开放。

有船只通过时，桥墩中心的液压气缸只需将桥跨旋转45度，即可通航，不像大多数平转桥要旋转90度。据说这是世界上唯一一座此类桥梁，因其创新设计获得多个奖项，包括1992年美国土木工程师协会颁发的杰出工程成就奖。

斯波坎街桥平转桥为两岸的海事和工业企业，特别是货物海运方面提供了重要的联系，每年开放约1500次，是应急车辆、公共交通、重型货车、骑行和步行的必经之路。

西西雅图大桥和斯波坎街平转桥一高一矮跨越杜瓦米什河，因此前者也被称为“高桥”，后者被称为“矮桥”。

2020年3月，在结构健康监测时发现，西西雅图大桥底部裂缝正在迅速扩大，需要大规模维修。2014年的一份早期报告推测，早前的裂缝是由2001年尼斯奎里地震造成的。市政府斥资4700万美元重点修复这座桥，2022年9月17日重新开放。

2023年5月3日，因桥面出现坑洞再次关闭。在此之前，2022年到2023年初，西雅图交通运输部门已经填补了大小坑洞28500处之多。

除了上述修复养护行动，另外还计划用新的钢跨取代受损部分，替换工程预计在2025年或2026年完成，耗资3.9亿至5.22亿美元。

在西西雅图大桥关闭的两年半时间里，斯波坎街平转桥在地区交通上发挥了重要作用。自2018年到2023年，平转桥也进行了全面维修养护，包括更换开启控制开关和两个桥墩的气缸、裂缝修复以及桥梁加固，另外还安装了结构健康监测系统。

关于西西雅图大桥为什么没能得到及时养护修复而完全关闭，高矮桥的组合修复又经历了哪些考验？感兴趣的读者可阅读由《桥梁》杂志刊发的《大桥养护与运营》刊物于2021年第3期（总第15期）和2023年第4期（总第24期）刊登的两篇文章 ：《因一座桥梁关闭引发的反思》和《高矮桥上的双重考验——西西雅图大桥和斯波坎街摇摆开启桥的修复工程》了解详情。也可在《桥梁视界》公众号搜索西西雅图大桥，查找文章。