成自宜高铁 起自成都东站,途经天府新区、简阳市、内江市、自贡市,抵达宜宾市,线路全长261公里,设计时速350公里,全线共设12座车站。
成自宜高铁穿越龙泉山等山脉,横跨长江等多条河流,施工难度较大。该项目自2019年1月开工建设以来,国铁集团组织各参建单位优质高效推进工程建设,架设了宜宾临港长江公铁大桥等231座桥梁,建成了龙泉山一号隧道等29座隧道,确保了工程如期开通。
运营初期, 铁路部门每日开行动车组列车最高达16列,其中,成都东至自贡、宜宾站间最快分别51分钟、73分钟可达 。2024年一季度列车运行图调整后,铁路部门每日还将开行“成都东—自贡—宜宾—乐山—成都东”川南环线动车组列车4列,串联川南地区城市群。
12月26日,汕头至汕尾高铁(以下简称汕汕高铁)汕头南至汕尾段开通运营,粤东地区新增一条客运大通道, 汕头南至汕尾、广州东、深圳北站间最快分别36分钟、113分钟、109分钟可达 。
汕汕高铁是“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分 ,起自汕头站,途经广东省汕头市龙湖区、濠江区、潮阳区、潮南区,揭阳市惠来县,汕尾市陆丰市、海丰县、市城区,接入广州至汕尾高铁汕尾站,线路全长162公里,设计时速350公里,全线共设汕头、汕头南、潮南、惠来、陆丰东、陆丰南、汕尾7座车站,其中汕头、汕尾站为既有车站,其他为新建车站。 本次开通运营的是汕头南至汕尾段,线路长度142公里 ;汕头至汕头南段的控制性工程汕头湾海底隧道工程正在有序建设中。
汕汕高铁汕头南至汕尾段穿越沿海高盐高湿区域,水文地质环境复杂 ,施工难度较大。自开工建设以来,铁路部门组织各参建单位和广大建设者科学有序推进工程建设,建成了鳌江特大桥、惠来隧道等重点工程,确保了工程如期开通。
汕汕高铁汕头南至汕尾段最高时速按350公里运营。开通运营初期, 铁路部门将按照日常线、周末线、高峰线安排旅客列车开行, 每日开行动车组列车最高达24列 。
汕汕高铁汕头南至汕尾段的开通运营,对于密切汕头地区与粤港澳大湾区的联系,便利沿线人民群众出行,促进区域经济社会协调发展,具有十分重要的意义。
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桥梁工程
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何镜堂院士:“海心桥”设计理念海心桥是广州第一条跨珠江人行景观桥,位于CBD核心区,北接二沙岛艺术公园,南连广州塔。上游距广州大桥约300米,下游距猎德大桥约1600米,是便捷联系两岸慢行系统的重要组成部分。 广州城市核心区被珠江分隔,两岸是世界级都市风光。这里缺的不仅仅是桥,而是具有联通功能的城市公共空间。步行桥方案以曲线形态联系南北,融入两岸现有步行系统,充分尊重中轴的空间秩序。步行桥以开放姿态环抱城市中心,形成朝向珠江核心景区的最佳环视观景面。
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