根据桥梁匝道的结构形式,结合大件运输车辆参数类型和大件运输车辆转弯轨迹模拟结果,进行分析验算。验算思路如下:
1、分析公路桥梁匝道对大件运输车通过性的基本需求有道路竖曲线通过性、道路平曲线通过性、遇到障碍时的通过性。
2、竖曲线路段的空间可通行性评价应符合下列规定:
2.1 大件运输通过凸形竖曲线路段时不应产生顶起失效,通过凹形竖曲线路段时不应产生触头失效和托尾失效;可根据车辆最小离地间隙、竖曲线半径等参数评价凸形竖曲线路段顶起失效;可根据车辆外廓尺寸、纵坡差、竖曲线半径等参数评价凹形竖曲路段触头失效和托尾失效。
2.2 通行竖曲线路段,大件运输车辆挂车离地垂直距离不应小于0.2m;牵引车车头离地垂直距离不宜小于0.1m;货物尾部离地垂直距离不宜小于0.1m。
2.3 公路上方设有跨线构造物的凹形竖曲线路段,应评价其有效净空,车货总体的顶部距跨线构造物底部(含所有设备)的距离不宜小于 0.1m,不应小于0.05m。
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道路养护
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山西高速公路分布式光伏发电突破1亿千瓦时!冬日已寒,阳光仍暖,驱车驶离城市,高速公路沿线一排排蓝色镜面掠过车窗,宛如蓝色的波涛吸收着耀眼的光……这些光伏电池板分布在收费站、服务区建筑屋顶、隧道出入口、互通匝道、边坡等高速公路存量资源间,在5年的时间里,为山西省带来了超过1亿千瓦时的发电量。 图为大盂互通匝道光伏发电站区。图源:山西日报
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只看楼主 我来说两句 抢板凳这份资料非常不错,支持与感谢能上传分享
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