冬日已寒，阳光仍暖，驱车驶离城市，高速公路沿线一排排蓝色镜面掠过车窗，宛如蓝色的波涛吸收着耀眼的光……这些光伏电池板分布在收费站、服务区建筑屋顶、隧道出入口、互通匝道、边坡等高速公路存量资源间，在5年的时间里，为山西省带来了超过1亿千瓦时的发电量。
图为大盂互通匝道光伏发电站区。图源：山西日报
交通运输是节能减排、节约集约利用资源、环境保护的重要领域， 路衍经济是交通运输可持续发展的重要探索 ，盘活公路沿线优质存量资源还可以弥补公路收入缺口。
路衍经济的本质是跳出交通看交通，纵向延伸+横向整合，将要素资产化、公路产业化，推动基础设施向产业功能升级。
当下，交通运输作为国民经济的基础性、先导性产业和重要的服务性行业，加快向绿色低碳转型，已成为顺应大势、把握主动、赢得未来的必由之路。基于长远考量，
山西
省委、山西省政府加强交通廊道光伏建设顶层设计，出台印发了多个“行动计划”方案，有力指导了“交通运输+能源”向纵深发展。
山西交控集团认真贯彻落实国家“双碳”战略以及省委、省政府关于打造全国能源革命综合改革试点先行区等部署要求，按照“试点先行、科技支撑，就近消纳、余电上网”总体发展思路，成立了专业化的新能源公司，加快推进分布式光伏试点建设、标准编制以及规模化推广应用工作，通过
盘活利用高速公路存量资源，大力发展新能源产业，形成节能减排和降本增效的“双赢”局面。
山西省是全国较早在公路沿线开展分布式光伏发电的省份——在2018年先试先行完成“榆社东收费站”首个分布式光伏试点项目建设； 2022年5月在孙右高速大呼段建设了全省首个高速公路路堤边坡（低边坡）光伏试 验段。
2022年9月 ，山西交控集团在
太原至忻州高速公路启动全国首例路堑边坡（高边坡）治理及光伏发电一体化科研试验段工程建设
，这是全国首例高速公路高边坡光伏试点， 项目按照“光储充供”一体化发展思路，选定太忻高速黄寨边坡、石岭关边坡、大盂互通和大盂收费站等地点建设4个光伏发电项目，总装机容量约7.83兆瓦。目前，试验段4个项目的组件安装工作已全部完成，大盂互通和大盂收费站“光储充供”一体化项目，以及黄寨边坡光伏项目已正式并网运营。
今年7月6日，大盂收费站“光储充供”系统顺利并网、投产运行 ，标志着山西交控集团交能融合完成示范性探索。该“光储充供”系统主要包括大盂收费站及互通装机容量约1.8兆瓦分布式光伏、10台120千瓦快充桩、配套430千瓦/860千瓦时储能及交直流配电网和综合能源智慧管理系统。
“按年可利用日照时数1350小时计算，该项目年发电量可达243万千瓦时。”山西交控新能源发展有限公司总经理陈建文介绍，储能电池在电价低时充电、电价高时放电，降低充电成本的同时还可以削峰填谷，弥补了太阳能发电不连续的弊端。
当电网断电时，“光储充供”系统可以采用离网运行模式对新能源车辆和收费站进行供电。
一系列试点成功后，山西交控集团及时总结试点经验，将试点成效固化为制度规范，努力形成可借鉴、可复制、可推广的成熟经验， 总结形成了专业化管理模式、自主研发了“高速公路光伏发电综合管理平台”、编制了多项企业标准等。
今年8月 ，山西交控集团“充分利用高速公路沿线的闲置土地建设分布式光伏发电系统”
入选山西能源革命综合改革试点“首批57项典型案例和经验做法” 。作为“可学习、可体验、可复制、可推广”的标杆和样板，高速公路分布式光伏发电拓宽了交通环保领域，促进了山西省交通绿色低碳转型提速，为山西能源革命综合改革做出了交通贡献。
山西交控集团高速公路沿线分布式光伏总装机容量达 107.71兆瓦 ，自并网运营以来，已累计发电 10205.15万千瓦时 ，相当于节约标准煤 4.08万吨 ，减少二氧化碳排放 10.17万吨 ，盘活土地、建筑物屋顶等约 58.54万平方米 ；实现企业降本增效 5000余万元 （自用节约电费和上网销售电量）。
据山西交控集团相关负责人介绍，下一阶段，企业将及时总结项目建设经验，持续稳步推进电站建设、运营，探索开展能源交通互联网研究，充分利用路网资源优势，
率先打造山西高速公路“源网荷储”一体化运行全国示范工程 ，建设一批近零碳高速公路站区，为交通强国建设和交通行业绿色低碳转型贡献“交控力量”。
全部回复（0 ）
只看楼主 我来说两句抢沙发