我国最大主跨无砟轨道混凝土梁斜拉桥首组斜拉索顺利挂设

在沪渝蓉高铁钟祥汉江特大桥建设现场，两座H型索塔矗立在汉江两岸，首组斜拉索已顺利挂设，中铁十一局建设者们正抢抓当前晴好天气抓紧施工，确保工程建设快速推进。

桥梁监测系统就像是“桥梁医生”，为保证施工质量，中铁十一局技术人员通过在塔柱关键部位埋设“监控”设备，确保建设全过程关键参数得到准确及时的“诊断”。

沪渝蓉高铁武宜段杨连第队党支部书记张毅告诉记者，在施工过程中，我们在塔柱的根部、下横梁、上横梁及塔顶等关键位置埋设应力监测元件进行塔柱应力监控，每施工一节塔柱就进行塔柱偏位、变形及沉降观测，确保主塔线形满足设计要求。

沪渝蓉高铁武宜段钟祥汉江特大桥主桥全长547.5米，主跨270米，是全线控制性工程。该桥有两座索塔，分别高114米、104.5米，共64对斜拉索，是我国最大主跨高速铁路无砟轨道混凝土梁斜拉桥。采用牵索挂篮悬臂浇筑法施工，以两个主墩零号块为“支点”分别向两端逐段延伸，直至边跨、中跨合龙。

沪渝蓉高铁武宜段杨连第队党支部书记张毅说，目前已进入十一月份，按照当地的气候在十二月份气温会有一个很大的变化，正常人的想法，温度越低他就会对施工带来一定的影响，包括温凝土凝固和强度，所以我们施工技术人员会根据当地的气温变化随时来调整混凝土的配合比，以确保我们的施工进度不受气温影响。目前汉江西岸的主塔柱已完成三分之二，根据目前的施工进度，有望在年底前封顶，汉江东岸主塔柱已完成近三分之二，预计在明年三月份封顶。