菲律宾南北通勤铁路高架桥

菲律宾马尼拉首都圈因为城市快速化发展和人口高度集中带来的干线道路交通堵塞已成为社会问题。为分散人口，实现持续的经济增长，菲律宾政府决定修建南北通勤铁路。该项目CP02标段为连接马尼拉首都圈图图班和布拉干省马洛洛斯全长38 km的铁路线，包括长14 km的高架桥和3个车站，列车荷载为M-16。为实现南北通勤铁路尽早开通，CP02标段高架桥上部结构主要采用预制节段法施工，预制好的节段运至现场逐跨架设。CP02标段2019年7月开工，预计2025年完工。

高架桥为PC箱梁桥，桥面全宽10.3 m，桥面两侧设置预制安全防护墙和现浇墙式护栏。3跨连续PC箱梁桥跨径布置为（42+58+42） m，采用悬臂浇筑法施工；简支PC箱梁桥共计342跨，跨径长26.41～50 m，采用预制节段胶拼法和固定支架法施工。跨径40 m箱梁采用斜腹板截面，梁高2.4 m，顶板宽10.3 m，顶板厚250 mm，底板宽4.5 m，底板厚225 mm，腹板厚350～600 mm。跨径50 m箱梁采用直腹板截面，梁高3.0 m，顶板宽10.3 m，顶板厚250 mm，底板宽6.0 mm，底板厚225 mm，腹板厚350～650 mm。

预制节段（包括支点节段）均采用短线法匹配制作，共计4 511个。预制节段长度考虑制梁场门形吊机吊装能力以及运输宽度和重量限制，确定节段长2.8～3.5 m，最大重量78 t。预制节段使用4台最大吊重900 t的大型架桥机架设。架桥机为双主桁桁架式构造，全长122 m，截面高5.15 m，总重量489 t，在桁架梁上设置最大吊重100 t的台车式卷扬机。

下部结构主要采用钻孔灌注桩基础、RC单柱式桥墩和门形桥墩，桩直径1.5 m，长25～44 m，共计2 415根；桥墩高6.1～15.3 m，单柱式桥墩338个，门形桥墩9个，墩顶设置板式橡胶支座和粗钢筋限位阻尼器。