泸沽湖特大桥

▲  泸沽湖特大桥效果图

G7611线西昌市至香格里拉段高速公路TJ9标合同段项目，由四川路桥华东公司承建。起止桩号为K124+740～K130+387，路线全长5.647km，位于四川省凉山彝族自治州盐源县长柏镇格洼村1组，横跨卧罗河。

泸沽湖特大桥 为该合同段重点控制性工程，大桥桥位标高2406.9m，主桥采用1680米单跨钢桁梁悬索桥，主缆跨径组成为265+1680+315m，采用内倾式空间缆索体系，两根主缆中心距塔顶为4.5m，中跨跨中为26.6m，成桥状态下的中跨垂跨比为1/9，桥塔侧吊索距桥塔中心线水平距离为16.8m，其余吊索标准水平间距为14.7m。西昌岸采用隧道锚，香格里拉岸采用新型的U形隧道锚；两岸主塔均采用A形钢壳钢管混凝土组合桥塔，承台群桩基础。西昌岸引桥采用3×30m（右幅）和4×30m（左幅）预应力混凝土连续梁，香格里拉岸引桥采用3×48m钢混组合结构连续梁。

为解决宽跨比过小带来的难度较高的抗风问题和高地震烈度带来的抗震问题，采用内倾式空间缆体系结构，桥塔采用与空间缆相对应的A形桥塔，大幅提高抗风和抗震性能。空间缆索体系桥梁造型美观，也可满足位于泸沽湖景区的景观需求。

▲  旋挖钻施工

采用新型的钢管钢壳混凝土组合结构索塔，为世界首创，依靠钢管混凝土和薄壁钢箱混凝土结构的高的高强高韧性，极大提高了结构的强度和延性性能，解决极高地震烈度下的超高桥塔抗震难题。同时将沿海地区的智能化、装配化技术应用于山区，提高了山区悬索桥的建设速度和工程品质，工业化建造理念率先在山区悬索桥实现零的突破，对推动我国山区大跨缆索体系桥梁的建设必将产生深远的意义。

▲  钢筋笼绑扎丝

▲  钢筋笼焊接

香格里拉岸地质条件差，锚碇全处于强度和稳定性很差的Ⅴ级围岩中，对锚碇的设计和施工带来了极大的挑战，为将大桥所产生的7万吨的主缆拉力可靠的传递到地基中，首次采用了全新的U形回转式隧道锚，相对于传统的直线型隧道锚锚固安全度和可靠度大幅增加，锚碇砼方量节约30%，从而解决了极软岩条件下大桥锚固的难题，突破了以往地质条件较差的情况下只能采用重力式锚碇的技术瓶颈。

▲  现场合影

泸沽湖特大桥是通往泸沽湖、香格里拉及木里必经通道，项目建成后，将结束木里县不通高速的历史，有利于实现盐源、木里两县融入凉山州府西昌市“2小时交通圈”，对完善区域干线公路主骨架网络，改善民族地区交通运输条件，巩固脱贫攻坚成果，促进区域优势资源开发和经济社会发展具有重要意义。

▲  泸沽湖特大桥示意图