2020年最有趣的桥梁设计

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。

因为功能和形态的限制，桥梁的外观往往不会十分出挑，但今天我们就选出了今年揭幕的10座最有趣的桥梁，其中包括伦佐·皮亚诺的热那亚桥，哥本哈根的弯曲自行车桥以及世界上最长的玻璃底桥。

01.

中国，玻璃底桥

浙江大学建筑设计研究院

这座全长526米的跨广东省连江大桥已于今年竣工，被吉尼斯世界纪录正式确认为世界上最长的玻璃底桥。浙江大学建筑设计研究院设计的悬索桥完全由4.5厘米厚的强化夹层玻璃制成，因此游客可以看到下面201米以下的河流。

这座悬索桥是作为旅游打卡地修建，总共可容纳500人。设计团队表示玻璃窗使桥面板具有水晶般的光泽，高透明度和折射率。通过将结构融合到自然环境中并采用创新的施工方法，实现了自然与人工的无缝融合。

02.

丹麦，K?geNord车站

Cobe Dissing + Weitling

Cobe和Dissing + Weitling联手在火车站设计了这座行人天桥，完成一条来自哥本哈根的新高速铁路。混凝土桥在丹麦最繁忙的高速公路上方运行，连接两条主要的火车线。

它的简单形状让人联想到1960年代的“未来派”设计，其设计让人行天桥与众不同，但却能够融入景观之中，每天有100,000多名驾车者和乘客在此欣赏。目标是通过追求简单的标志性品质来体现公共基础设施价值以及并且激发人们对旅行的兴趣。

03.

爱尔兰，Canavagh桥

O'Donnell + Tuomey

爱尔兰建筑工作室 O'Donnell + Tuomey建造了这座桥，这座桥梁建在李河上，通过木材和混凝土与科克大学建立更强的联系。

两个混凝土基台通过由大跨度层压木梁制成的甲板连接，并由两个钢梁支撑，整体以对角线形式跨越既有路径的蜿蜒河流，而不是通过直角的河道干扰河流的自然流量。将桥对齐的栏杆可以将各种路径拉到一起，形成行人运动的连贯流线。

04.

以色列，Technion入口大门

Schwartz Besnosoff事务所

以色列理工学院的入口大门设计为连接校园和城市长廊的桥梁。Schwartz Besnosoff工作室表示设计师决定对'门'的概念提供新的解释，它不再是一种障碍或隔离物，而是帮助建立联系的桥梁。

在规划项目时确定了许多潜在的起点，包括入口旁边的现有校园长廊和结束于外面的城市长廊。现入口大门以行人和自行车桥的形式将这两者联系在一起，桥高出现有道路，并使用参数化软件进行设计，并增加了一个非正式的广场，学生可以在那里结识朋友。

05.

美国，普罗维登斯河人行天桥

Inform工作室 Buro Happold

普罗维登斯河人行天桥连接罗得岛普罗维登斯的两个公园，并合并了五个现有码头。它的钢结构上覆有耐腐的Wana木材模块化面板，这种材料还参考了普罗维登斯在造船中的海上历史。

这座桥由Inform工作室和Buro Happold设计，桥梁形状呈阶梯状，创建出一个更靠近水面的较低水位。面朝南，具有植物和宽阔的台阶，可兼作座位。在桥梁的东侧，一条小路朝着詹姆斯街和公交街的方向分开。

06.

意大利，圣乔治桥

伦佐·皮亚诺

意大利建筑师伦佐·皮亚诺于今年早些时候在他的家乡意大利热那亚揭幕了圣乔治桥，这座桥梁取代了莫兰迪桥，后者在2018年的一场暴风雨中倒塌，致死43人。

皮亚诺工作室将其设计描述为“城市桥梁”，圣乔治桥由18个细长的钢筋混凝土墩支撑，每个墩都有一个椭圆形的截面，帮助光线在其表面流动。

将使用内部传感器系统对桥梁进行连续监控。这些传感器由机器人补充，机器人沿着桥边缘轨道运行，从外部监控上部结构以及清洁光伏面板。

07.

中国，五岔子大桥 

WünschmannKaufer事务所，Buschmeyer + Cai工作室

该桥由柏林建筑师TomWünschmann，Achim Kaufer，Wei Cai和Philipp Buschmeyer与中国设计院SADI和JDTM共同设计，横跨成都的一条河流，将展览中心和公园与居民区相连。

蜿蜒曲折的八字形五岔子大桥具有连续的步行路径，为了达到既休闲又实用的目的。Kaufer表示目标是开发一种不仅仅具有单功能基础设施元素的桥梁，行人可以通过走无限的蜿蜒小径而无需离开桥梁体验自然与城市景观之间的所有可能情况。通过这种方式让桥梁本身成为休闲胜地。

08.

丹麦，里尔朗格布罗自行车桥

WilkinsonEyre and Urban Agency

伦敦建筑工作室威尔金森·艾尔（WilkinsonEyre）与哥本哈根市城市管理局合作，设计建造了横跨哥本哈根内港的自行车步行桥Lille Langebro。

桥梁可以从中间打开让船通过，它在正常的日常使用中是一种简单优雅的形式，横跨水面。它的轻微弯曲是呼应街道和Christianshavn街区的旧城墙在港口的另一端弯曲形状，借此引起人们对城市历史布局的关注。

09.

英国，奇斯威克公园人行桥

Useful工作室

Useful工作室在行人天桥上使用了耐候钢，将地铁站与伦敦奇斯威克的商业园区连接起来。这座桥包含三个由西向东高度逐渐增加的拱门，因为位于火车线上方而无法轻松地进行维修，所以设计为“零维护”。

耐候钢拱通过成角度的钢支撑扎带连接到桥面板，从而形成网络拱结构。连接在一起的倾斜支撑扎带的使用让结构更坚固、更稳定，这意味着需要的材料更少，并且不需要质量阻尼器来控制人行天桥的振动。

10.

法国，钢木人行天桥

Dietmar Feichtinger建筑事务所

由Dietmar Feichtinger Architects设计的这座位于法国昂热的钢木人行天桥，由道格拉斯冷杉，法国橡木和交叉层压木材（CLT）制成。在CLT板所掩盖的一侧的桥梁中建造了长椅，用带孔的钢制栏杆制成靠背，人们可以在此休息。

花旗松门廊两侧的角度会发生变化，这样桥的中心就可以更宽。它的桥体轨迹沿Angers Saint-Laud车站的铁路弯道，将车站与酒店和公园相连，横跨70米宽的铁轨。

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