2023年7月7日，随着最后一根主缆索股牵引到位，云阳复兴长江大桥主缆全部架设完成，即将进入紧缆、索夹和吊索安装阶段。
复兴长江大桥是开州至云阳高速公路（开云高速）关键控制性工程，桥跨布置为49 m+2×56 m+49 m（江口岸引桥，钢-混组合梁）+1 208 m（主桥，钢箱梁）+3×40 m（左幅）/2×40 m（右幅）（龙缸岸引桥，预应力混凝土T梁）。主桥为主跨1 208 m的单跨双铰简支钢箱梁悬索桥，桥面宽41.1 m，设计为双向6车道+应急车道+人行道。桥塔采用直线型内倾门式塔，由塔柱、横梁组成框架结构，采用群桩承台基础。南、北桥塔高度分别为210、215 m。桥塔建筑造型灵感源自中华传统文化中的“帽翅”，隐含着“盛世太平，青云直上”的美好寓意。
大桥共2根主缆，每根主缆中有135股平行钢丝索股，每股由127丝?5.5 mm镀锌铝高强钢丝组成，每根主缆共17 145丝，竖向排列成尖顶的近似正六边形。主缆施工采用双线往复式循环牵引系统，为满足主缆架设工期要求，采用“白天牵引、夜间调索”的循环施工模式，既解决了索股调整时温差控制严格的问题，又保证了索股安装的精确性和施工进度。主缆最快实现12股/d的架设速度，仅用时40余天完成了全部索股架设，为后续施工奠定了坚实的基础。
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桥梁工程施工裂缝成因及对策随着我国的基础设施建设发展迅速，桥梁建设工程作为基础建设工程的一部分，对我国的交通事业发挥着重要的作用，桥梁施工的质量安全关系重大，应该引起桥梁施工和管理部门的重视。在桥梁施工的过程中，裂缝问题是经常会遇到的问题，应该引起重视，认真找出原因，并采取有效措施予以补救。 1.桥梁裂缝的安全隐患 在桥梁工程施工过程中，往往会出现裂缝现象，这就对桥梁工程的建设质量产生不利影响，存在不确定的安全隐患。其一，桥梁工程施工过程中出现的裂缝，需要建设单位施工单位进行补救，这就加大了建设成本的投入，易导致建设单位的利益收入减少，甚至亏损。其二，对裂缝的补救过程，容易导师建设资源的浪费和建设工期的延长，影响建设单位的声誉。其三，这一点是最重要的影响，桥梁裂缝容易使得桥梁质量受损，一旦足够严重的话，就会出现垮塌的现象，对人们的生命财产安全造成严重威胁。所以，桥梁施工单位和管理人员要高度重视裂缝问题，及时采取预防、补救措施，保证桥梁的质量。
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