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沪苏湖铁路全线最长跨度悬灌梁合龙

发布于:2023-08-09 15:39:09 来自:道路桥梁/桥梁工程 [复制转发]


沪苏湖铁路全线          
 最长跨度悬灌梁合龙          

         

         

         

         



     

     

沪苏湖铁路青浦特大桥跨太浦河悬灌梁梁体全长为449.5米,是全线最长跨度的悬灌梁,其跨度之大在国内居于前列。该悬灌梁受力结构复杂,对混凝土性能要求较高,技术性强,施工难度大,是全线的重难点控制工程项目。


     
     
     

     



             

           


据中铁十四局沪苏湖铁路项目部现场负责人董泽鹏介绍,该悬灌梁主梁为“双箱室”结构,采用挂篮法悬臂浇筑施工,工艺流程复杂,不同工况受力差异化大。

施工中,建设者对每道工序严格验收把控,测量人员加强对每节段反复复核,现场技术人员全程盯控,并根据季节性特点制定特殊时段施工方案,做实混凝土浇筑前技术交底,采用分层振捣浇筑混凝土的形式,确保混凝土浇筑质量。

该悬灌梁桥面预留预埋件错综复杂,预应力孔道数量多,横向预应力更是贯通全桥,后续施工需要以桥面为工作面,进行钢管拱及吊索的施工,施工过程预埋需求精度高,吊点位置横向允许偏差仅有3毫米。每次预埋时,项目部多次复核预埋位置,确保预留预埋件的精准就位。

此外,该悬灌梁跨越Ⅲ级航道,高空作业安全风险高。为确保悬灌梁主梁顺利合龙,施工前,项目部细化各环节管控要点,采用全封闭兜底防护的形式,在不影响过往船只通航的情况下,确保顺利合龙。


  • 内德维德
    内德维德 沙发

    不错的资料,谢谢分享。。。。

    2023-08-10 10:34:10

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这个家伙什么也没有留下。。。

桥梁工程

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