瑞士希梅尔豪斯桥(Himmelhaus Bridge)位于伯尔尼,跨越特鲁布河,是一座人行悬索桥。该桥最突出的特点是采用不锈钢网代替传统的吊索,将主缆的力传递给加劲梁。钢网造价比吊索经济,还可兼做防护网。
桥梁全长25.8 m,两侧桥塔之间的主跨长21.5 m,桥面宽2.2 m,最大承载力为4.0 kN/m2,在冬季可以容许铲雪车通过。加劲梁采用钢格构梁,由4道HEA140 型钢纵梁与7道X形横梁组成。X形横梁在横向由桥面中心向两侧逐渐变细,满足横向强度和刚度的要求。桥面两侧设置与横梁栓接的纵向圆形空心截面钢管(钢管直径88.9 mm,壁厚5.0 mm),钢管顶面到桥面竖向距离为28 cm,可作为护栏。钢管顶面设U形板,用于锚固不锈钢网。
不锈钢网网孔长80 mm,由钢丝绳编织而成,每根钢丝绳由绳芯和6股钢绞线组成,每股钢绞线包含19根?3 mm的不锈钢钢丝,套有护套。主缆全长23.7 m,直径为26 mm,每根主缆包含37根不锈钢钢绞线,两端采用花篮螺栓与锚块锚固,跨中垂度为2.4 m,垂跨比约1∶10。桥塔为空心钢塔,高5.3 m。塔顶未设置索鞍,采用锚板的形式锚固主缆和不锈钢网。
桥台与桥塔墩承台均为混凝土结构。基础施工完成后,预制钢桥塔与加劲梁采用塔吊、履带吊与支架配合吊装,共用10 d完成施工。
该桥2019年开始施工,2020年底建成
0人已收藏
0人已打赏
免费0人已点赞
分享
桥梁工程
返回版块19.4 万条内容 · 623 人订阅
阅读下一篇
桥梁伸缩缝施工技术解析桥梁伸缩缝施工是桥梁建设中的重要环节,用于调节车辆荷重、温度变化和地基沉降等因素对桥梁结构的影响。本文将介绍桥梁伸缩缝施工技术的概念、作用、施工流程及质量控制措施。 一、桥梁伸缩缝施工技术概述 桥梁伸缩缝是指在桥梁结构中设置的能够适应车辆荷重、温度变化和地基沉降等因素影响的缝。伸缩缝能够减少桥梁结构的应力,延长桥梁使用寿命。桥梁伸缩缝施工技术在桥梁建设中具有重要作用,施工企业需要采用先进的伸缩缝施工技术,确保桥梁质量和使用寿命。
回帖成功
经验值 +10
全部回复(0 )
只看楼主 我来说两句抢沙发