全国首例！新森大道隧道全部拼装完工，预计8月通车

作为一条位于西部（重庆）科学城          
         

核心区域 衔接南北通道的          

重点建设道路，          

全国首例           双向八车道装配式明挖拱形隧道          

——           新森大道 （ 凤湖路至高龙大道）          

装配式隧道项目 ，

迎来新进展，

拼装预制构件完成全部拼装，

标志着项目进入最后冲刺阶段。

▲新森大道 （ 凤湖路至高龙大道） 装配式隧道项目建设现场。雷键 摄

新森大道凤湖路 至高龙大道段

位于科学城金凤园区内，

全长 2.5公里 ，

标准路幅宽度为 47米 ，

为双向八车道城市主干道，

道路设计范围含长790米的隧道一座、

与现状高龙大道节点设置上跨桥一座，

上跨桥长117米。

项目明挖段隧道全长445米，

暗挖段隧道长310米，

为超浅埋双向八车道双连拱隧道，

上跨高腾大道三期隧道，

最小垂直净距为4.99米。

     

       

     

     

▲新森大道 （ 凤湖路至高龙大道） 装配式隧道项目建设现场。雷键 摄

据高新开发集团 下属  

城市建设集团项目负责人介绍，  

项目隧道明挖段  

采用新型装配式施工工艺，  

类似“搭积木”，  

施工人员只需要将  

每块重72吨，厚约1米，宽约2米的预制件  

拼装成一个完整的拱形，  

再通过榫卯结构将拱形拼接起来，  

就完成一环隧道施工。  

这样一来，  

既充分降低对周边环境及国土资源的破坏，  

又突破区域空间与原始地貌的限制。  

 

同时，  

由于装配式建筑采用大量预制构件，  

从材料源头实现了标准化，  

更便于后期智能技术采用。  

     

     

      ▲新森大道       （       凤湖路至高龙大道）       装配式隧道项目建设现场。雷键 摄    

7月12日，
 

记者在新森大道装配式隧道项目  

建设现场看到，  

预制构件已全部拼装完成   ，  

工人正在进行  

隧道明洞拱脚混凝土回填作业 。

   

     

     

   

▲新森大道   （   凤湖路至高龙大道）   装配式隧道项目建设现场，工人正在进行构件拼装和预应力筋张拉作业。雷键 摄  

“装配式隧道的实施，  

不仅实现了明挖隧道衬砌标准化生产，  

大大提升了隧道工程品质，  

还极大地缩减了工期，  

更重要的是符合绿色环保要求，  

响应国家‘双碳’战略的导向与目标。”  

据中建七局现场负责人介绍，  

“   目前，  

项目整体完工 94% 左右，  

路基主体已全部完成，  

正在进行人行道、绿化等附属施工；  

桥梁主体结构已施工完成，  

正在进行桥面系、附属施工，  

装配式隧道已全部拼装完成，  

道路计划 今年8月底完工通车 。 ”  

▲新森大道 （ 凤湖路至高龙大道） 装配式隧道项目建设现场。雷键 摄

项目建成后，  

将进一步缓解科学城核心区  

南北衔接通道的交通拥堵问题，  

推动科学城形成  

“成环成网、外快内畅”的交通体系，  

助力成渝地区双城经济圈建设。     

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