长三角多条铁路建设取得新进展！

5月20日，新建沪宁沿江高铁太仓站的最后一组钢轨顺利铺设到位，这标志着沪宁沿江高铁全线铺轨贯通，为今年9月份具备开通运营条件奠定了坚实的基础。

沪宁沿江高铁起自南京南站，经南京市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，至太仓站，通过上海至江苏南通市的沪苏通铁路接入上海铁路枢纽，线路全长约279公里，设计时速350公里。全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8座车站，其中南京南、张家港、常熟、太仓站为既有车站，句容、金坛、武进、江阴站为新建车站。

沪宁沿江高铁是长三角地区城际轨道交通网的骨干线路，与京沪高铁、沪宁城际铁路共同构成长三角地区向西辐射的高铁大动脉。项目开通运营后，沿线金坛、武进、江阴等区市将结束不通高速铁路的历史，对于进一步拉近苏南地区县市与上海、南京的时空距离，完善区域快速铁路网，促进江苏南沿江地区经济社会发展具有重要意义。

5月21日，新建池州至黄山高速铁路（以下简称池黄高铁）全线最长隧道——岭上村隧道顺利贯通，标志着池黄高铁项目建设取得阶段性进展。

岭上村隧道纵跨池州、黄山两市，起于池州市青阳县杨田镇下东堡村，向南穿越九华山余脉黄龙山至黄山市黄山区新华乡曹村而出，全长11.75公里，洞身最大埋深约550米，为单洞双线隧道。

池黄高铁是武汉至杭州高速铁路通道的重要组成部分，线路起自池州站，至黟县东站与在建杭昌高铁黄昌段（安徽段）共站并线至黄山北站，新建正线长约125公里，设计时速350公里，全线隧道34座，隧道占比60.8%。全线设池州、九华山、黄山西、黟县东、黄山北等5座车站。

池黄高铁建成通车后，将成为串联皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）核心景点的黄金旅游线路，对于完善区域铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区建设、促进沿线经济社会协调发展等具有重要意义。

5月22日，浙江省绍兴市嵊州市三江街道双坑嵊州站的一对500米长钢轨被铺轨机精准铺设到位，标志着金甬铁路双层高箱集装箱列车运行试验段铺轨贯通。

金甬铁路为全国首条“双层高箱集装箱”运输铁路，正线铺轨长度为368公里，由中铁一局负责铺轨施工。金甬铁路东阳站至嵊州站区间为“双层高箱集装箱”列车运行试验段，铺轨全长119公里，其中有砟轨道66公里，CRTS双块式无砟轨道53公里。

金甬铁路东起甬台温铁路云龙站，途经宁波市、绍兴市，向西终至沪昆铁路金华市义乌站，新建正线全长约188.3公里，全线设云龙、奉化、溪口、新昌、嵊州、南山湖、虎鹿、东阳、苏溪9个车站，设计时速160公里，预留200公里时速条件，为双线客货共线的Ⅰ级电气化铁路。

金甬铁路是贯彻实施长三角一体化发展国家战略和“一带一路”建设的重要节点工程，也是国内首个双层高箱集装箱运输试点线路、宁波舟山港便捷的战略疏港通道。建成运营后，将实现世界小商品之都（义乌）与世界第一大港（宁波舟山港）的互连互通，有效满足沿线地区客货运需求，对促进浙江省更快融入“一带一路”，助推沿线经济社会发展等具有重要意义。

5月23日，杭温高铁里山隧道顺利贯通，标志着全线建设取得阶段性进展，为杭温高铁8月份铺轨奠定了坚实基础。

里山隧道是杭温高铁全线控制性工程和重难点工程之一，进口位于浙江省东阳市画水镇画溪村，出口位于浙江省东阳市南市街道横城村，全长约5508米，设计时速350公里，为单洞双线隧道。

杭温高铁北起杭州市桐庐东站，向南经过金华市、台州市，到达温州市，引入改建后的温州南站，线路全长260公里，设计时速350公里，全线设桐庐东、浦江、义乌、横店、磐安、仙居、楠溪江、温州北、温州南等9个车站；工程建设分为两期，一期为义乌至温州段、二期为杭州至义乌段。

 杭温高铁是长三角高速铁路网的重要组成部分，也是浙江省内实现杭州、金华-义乌和温州三大都市圈1小时到达的最快捷通道。该高铁建成运营后，杭州、金华、台州、温州等地丰富的旅游资源将串联成线，沿线仙居、磐安、东阳、浦江等地将正式迈入高铁时代，对于完善区域路网布局，促进长三角城市群联动发展等具有重要意义。