斯里兰卡凯勒尼河新桥

主梁为单箱3室箱梁，梁高3.3～5.6 m，为预应力混凝土结构，体内预应力筋采用?36 mm预应力粗钢筋和15?15.2 mm预应力钢绞线，体外预应力筋采用15?15.2 mm预应力钢绞线。在主梁斜拉索锚固位置设置横隔板，提高主梁刚度，并传递、分散斜拉索拉力。横隔板内横向布置1根27?15.2 mm预应力钢绞线。300 mm厚顶板横向预应力筋采用5?15.2 mm预应力钢绞线。

主梁采用4片主桁架、1 000 t·m的超大型挂篮悬臂浇筑施工，施工节段长4.0～4.5 m，单侧T构分18个浇筑节段，其中第4～15号节段设有锚固突起。悬臂浇筑施工过程中受日照影响，主梁悬臂端部位移逐渐累积，至中跨合龙段施工时发现有竖向50 mm、顺桥向11 mm的位移。针对竖向位移，在外腹板上设置2根H900 mm×300 mm型钢、内腹板上设置4根H400 mm×400 mm型钢进行临时约束；针对顺桥向位移，在H型钢的两侧利用72根?32 mm竖向粗钢筋固定主梁，抵抗相互的摩擦力。通过以上措施将主梁的位移控制为最小，避免合龙段混凝土产生裂纹，顺利合龙。

斜拉索双索面布置，全桥共96根斜拉索，以4.5 m间距锚固在壁式栏杆外侧主梁上。斜拉索规格为(27～37)?15.2 mm，由填充型环氧涂层钢绞线(ECF钢绞线)组成，外侧设聚乙烯护套，两者间填充石蜡，最外侧设黄色的高密度聚乙烯管(HDPE管)，共四重防腐措施。采用现场安装、完全无砂浆填充的新型锚具。斜拉索中每根钢绞线均可单独安装、张拉，将来维修养护时可更换单根钢绞线。

桥塔高25 m，塔顶索塔锚固区采用新型索鞍，在弯曲加工的2根带栓钉的I形钢两端焊接箱形构造的承压板。斜拉索锚具由承压板支撑，锚固方式与传统的贯通式索鞍不同，抗疲劳性能更好。

斯里兰卡曾发生过混凝土浇筑后因温度上升而生成延迟钙矾石(DEF)导致裂纹产生的事例，因此针对浇筑后的混凝土温度设定了管理标准：最高温度低于75 ℃，内外温差控制在20 ℃以内。为满足以上管理标准，承台、桥塔底部、支点横梁等大体积混凝土结构浇筑时采取了一系列控制措施：①搅拌过程中添加冰块，使混凝土入模温度低于25 ℃；②使用粉煤灰水泥(置换25%)；③进行混凝土温度应力分析；④进行节段足尺模型试验；⑤模板外覆养护膜进行保温养护；⑥承台( 2 000  m ³ )分5层浇筑；⑦桥塔底部、支点横梁实施循环冷却水降温。施工过程中使用热电偶测量温度，确保所有的大体积混凝土结构的最高温度、内外温差均控制在管理标准值以内。

该桥2021年11月24日正式通车。