双柳长江大桥南岸下游侧首节主塔柱顺利浇筑、上横高速西津郁江特大桥13#主塔顺利封顶……

4月21日，新港高速公路双柳长江大桥南岸塔座及塔柱D0节段开始混凝土浇筑。这是双柳长江大桥浇筑的首节塔柱（D0节段），标志着新港高速公路双柳长江大桥项目建设取得重大阶段性成果，工程建设全面进入快车道。

双柳长江大桥南岸主塔位于鄂州市华容区，施工环境复杂。下游侧塔座及塔柱D0节段同时浇筑，其中塔座高2.0m，塔座为八边形棱台体。塔座顺桥向上顶面宽17m，下底面宽21m；横桥向上顶面宽15m，下底面宽19m；上顶面倒角尺寸为1.5m×1.5m下底面倒角尺寸为2.5m×2.5m，设计方量为632m3（单侧塔座）。塔柱D0节高2.4m，塔柱平面尺寸为12.98m×10.98m。其底口设计1.03m 高实心段，空心段壁厚由2.267m渐变至2.095m。塔柱D0节段共需C55混凝土244m3。

为保证塔座及D0节段顺利浇筑，项目部精心编制浇筑方案，在浇筑前进行详细的施工技术交底。为保证混凝土外观质量，塔座模板加固采用无拉杆体系，使用压杆对塔座模板进行加固；塔座倒角设置快易收口网保证混凝土振捣密实，塔座混凝土保护层设置防裂钢筋网，混凝土掺入抗裂剂。

相关负责人介绍：“大体积混凝土浇筑，温度控制是关键。在我们这个结构物的内部，专门设置了测温元件，对整个混凝土的浇筑期以及后面的养护期的温度进行监控监测。同时混凝土的冷却水也通过智能的温控系统进行温控，保证我们混凝土的内外温差不大于25℃。”

新港高速公路双柳长江大桥项目全长约35公里，建设工期48个月。主线采用全桥结构形式建设，设计速度120公里/小时，途经武汉新洲区、鄂州华容区2个县市区。

双柳长江大桥采用主跨1430米的双塔单跨钢箱梁悬索桥一跨过江，具有“跨度大、桥面宽、主塔高、材料新”四大特点，是国家发展和改革委员会发布的《长江干线过江通道布局规划（2020-2035）》中近期重点建设的湖北省过江通道之一，同时也是国家高速公路网规划的G9906武汉都市圈环线重要组成部分。

项目的实施将进一步优化武汉都市圈环线高速公路路网结构，助力湖北交通“硬联通”加密成网，增强过江通道供给能力，有效推动“武鄂黄黄”都市圈一体化进程，为沿线区域经济社会发展提供重要支撑。（来源：鄂州华容区融媒体中心）

4月19日，上(林)至横(州)高速公路西津郁江特大桥13#主塔顺利封顶。

西津郁江特大桥是上横高速公路一期工程全线唯一控制性工程，桥梁全长1190米，主桥长680米，主跨400米，为双塔双索面钢混组合梁斜拉桥。其中13#主塔高143米，共分为36节塔柱，14#主塔高138米，共分为35节塔柱。本次浇筑的西津郁江特大桥13#主塔塔尖段高4米，宽4米，长7米，共计浇筑60方C50混凝土。

为确保主塔顺利封顶，施工方精心谋划，超前部署，通过动画展示，进行可视化技术交底，多举措加强封顶施工人员技术培训，积极优化人员、机械调配力度，高要求落实领导带班制、网格化管理、三检制验收体系等制度，对钢筋绑扎、模板爬升、混凝土质量等方面进行严格核验，有效保障13#主塔安全高质高效封顶。

上横高速公路是广西基础设施补短板“五网”建设三年大会战中交通网的重要项目，项目建成后，将成为上林、宾阳、横州直接联系的纽带，对实现首府强枢纽工作部署，建设南宁市“一带一路”有机衔接重要门户城市和区域性国际城市，加快建设南宁区域性国际综合交通枢纽中心具有重要意义。（来源：中铁四局集团第五工程有限公司网站）

4月23日，盘兴铁路项目响水镇特大桥5号墩1#块顺利浇筑，本次浇筑的桥梁1#块，是盘兴铁路项目2标二工区的首个桥梁1#块。

响水镇特大桥中心里程DK41+301，线路位于云贵高原中部，地势西北高、东南低，境内层峦叠嶂，山高谷深。地面高程多在1200～2300m范围，自然坡度一般20o～70o。最高峰为营盘山，高程2748.9m；最低为清水河支流纳怀河，高程约990m。沿线主要通过溶蚀—侵蚀构造低中山、侵蚀—剥蚀构造低中山及溶蚀盆地等三个地貌单元。本桥跨越沟谷处主墩最大墩高41m，采用（64+120+64）m连续刚构跨越既有河道，段内多为民房、厂房等建筑，重难点为征拆难度大，施工干扰大，段内地下管线复杂，施工难度大。

为确保桥梁1#块混凝土能够顺利完成浇筑，项目部从头到尾严格把关，逐个工序严格把控，从托架安装（预压）到模板定位安装，再由钢筋安装到混凝土浇筑，项目部桥梁技术骨干，对每道工序进行仔细推敲，再结合施工经验，为本次1#块浇筑打下坚实的基础。项目部严格按照技术规范要求施工，浇筑前项目部对施工人员进行细致的技术交底和安全交底，项目部测量班对模板进行仔细校核，换手复测，保证混凝土浇筑前的技术支持。浇筑过程中，现场技术、测量、实验人员全程旁站，对混凝土浇筑过程进行严格监控，确保施工质量符合设计要求，贯彻盘兴铁路工程“百年大计，质量第一”的理念。响水镇特大桥5号墩1#块的成功浇筑，标志着盘兴铁路项目建设进入新阶段。（来源：贵州日报）

近日，玄天湖双线大桥钢栈桥顺利贯通，为下一步玄天湖双线大桥施工奠定坚实基础。

玄天湖大桥位于重庆市铜梁区境内，玄天湖钢栈桥位于玄天湖水库中，连接玄天湖两岸环湖公路，栈桥分为主栈桥段和主栈桥接入便道段，钢栈桥总长303.46m，宽8m，栈桥标准跨为12米一跨，3跨为1联，采用四组标准型贝雷片，一组2片，基础采用630×8mm钢管桩支撑，栈桥设计为26跨，采用“钓鱼法”施工，从下到上有钢管桩、桩顶横垫梁、贝雷梁、横向分配梁、以及桥面板组成。

该栈桥位于玄天湖景区，因常年举行马拉松比赛，玄天湖公司要求不占用玄天湖绿道，为尽量减少对景区的破坏，该栈桥不设承台，通过钢管桩上搭设工字钢的方法连接至施工便道，跨越玄天湖绿道，设施过程中环保要求极高。

项目部为此优化施工方案、组织施工方案评审会，组织召开多次钢栈桥安装专题会，同时加强人员和设备资源配置，定人定岗，责任到人，关键环节专人蹲守，确保项目安全完工。