这就是中国桥梁！

大桥飞架，跨越山海。

当代中国绘就了波澜壮阔的社会进步画卷，桥梁建设是其中浓墨重彩的一笔。 作为世界上设计、建造桥梁最多的企业，中国中铁建造了一大批世界级桥梁 。

翻山、越江、跨海，让无数天堑变为通途，向世界展示“中国桥梁”这张闪亮的名片。

发源于青藏高原唐古拉山脉的长江滋养了两岸人民，也阻隔着两岸交通，使长江成为难以逾越的“天堑”。直到1957年10月15日，新中国第一座公铁两用长江大桥—— 武汉长江大桥 通车，拉开了中国现代化桥梁建设的序幕。大桥全长1670米，上层为公路桥，下层为双线铁路桥，连接京汉铁路和粤汉铁路，“一桥飞架南北，天堑变通途”，描绘了武汉长江大桥的宏伟画卷。

武汉长江大桥通车时的影像

在随后的60多年间，经历“建成学会”“发奋追赶”“超越引领”的“中国桥”不断展示着日益强大的基建实力。1968年通车的 南京长江大桥 是继武汉长江大桥之后的第二座里程碑，大桥的桥头堡和雕塑都极具时代特色，这座完全由中国人自行设计、施工的具有世界先进水平的大型桥梁工程入选了“吉尼斯世界纪录”，曾获国家科技进步特等奖。

南京长江大桥

1993年通车的九江长江大桥用11项技术成果刷新纪录，2000年， 芜湖长江大桥 通车，当时的《质量宣言》振聋发聩，在全国产生了重大影响。2009年，世界上建成里程最长的高速铁路——武广高铁正式运营。

九江长江大桥

同一天，中国首座跨长江高铁桥梁—— 武汉天兴洲长江大桥 通车，高铁第一次跨越长江，大桥时速可达250公里，曾创下4项“世界第一”。通车后，乔治·理查德森奖、国家科技进步奖一等奖、詹天佑奖、鲁班奖等各类重要奖项纷至沓来。

武汉天兴洲长江大桥

2011年， 京沪高铁南京大胜关长江大桥 通车，大桥全长约9公里，是京沪高速铁路“咽喉”工程，具有“体量大、跨度大、荷载大、速度高”的显著特点，是世界首座六线铁路大桥，也是世界上跨度最大的高速铁路桥，设计时速300公里位居大跨度高铁桥梁中的世界领先水平。

京沪高铁南京大胜关长江大桥

大海之上，也是建桥人的战场。2005年，仅用3年时间建成的 东海大桥 是我国第一座真正意义上的跨海长桥，全长32.5公里，开创了中国外海超长桥梁建设的先河。

东海大桥

随后的10年间，杭州湾跨海大桥、胶州湾跨海大桥、港珠澳大桥，一座座海上长桥在大海上腾空而起。2018年，全长55公里的 港珠澳大桥 正式开通，新的世界最长的跨海大桥诞生，在百万中国桥梁中，港珠澳大桥堪称佼佼者，以气贯长虹的“中国跨度”，创造了众多“中国之最”“世界之最”。

港珠澳大桥

港珠澳大桥 是我国交通建设史上技术最复杂、施工难度最大、工程规模最庞大的桥梁。设计使用年限首次采用120年标准，历时6年筹备、9年建设，55公里的海上巨龙把香港、澳门和珠三角的九个城市串成了一条熠熠生辉的珍珠项链，从此，香港、澳门特区开启了融入国家发展大局的新篇章。

港珠澳大桥

距离宝岛台湾最近的平潭海峡是世界三大风暴海域之一，风大、浪高、流急、岩硬，5000多名建设者用了整整7年时间建成了这座我国目前施工难度最大的桥—— 平潭海峡公铁两用大桥 。一桥三十里，这座世界最长的跨海峡公铁两用大桥串起人屿岛、长屿岛、小练岛，我们跨越的不只是海峡，更将前往一个共同的未来。

平潭海峡公铁两用大桥

创新突破，助力交通强国。近十年，随着高铁建设时代的来临，将一系列大跨度高铁桥梁建设推向新的高峰，在“高铁脊梁”的高速铁路桥梁领域，不断地向大跨、重载、轻质的方向发展。2020年7月，经过6年建设，世界首座主跨超千米的公铁两用斜拉桥—— 沪苏通长江公铁大桥 正式闪耀在长江入海口，世界公铁斜拉桥技术进入“中国时代”。

沪苏通长江公铁大桥

沪苏通长江公铁大桥 全长11072米、主跨1092米，身兼国家铁路、城际铁路、高速公路“三位一体”功能，大桥主体结构耗用钢材约48万吨，首次采用抗拉强度达2000兆帕的斜拉索，世界最大体积沉井基础。一系列材料、结构、装备、工艺上的创新和突破，成就了这座创新之桥、智慧之桥、科技之桥。

沪苏通长江公铁大桥

2020年，中国桥梁建设者不断勾勒出更多美好愿景，刷新世界纪录。 五峰山长江大桥 的建成让世界铁路悬索桥进入“高铁时代”，成为中国造桥实力更上一层楼的象征。大桥全长6409米、主跨1092米，主梁总荷载达17万吨，是目前世界上设计运营速度最高、荷载最大的悬索桥。

五峰山长江大桥

自古享有“江东名邑”美称的芜湖注定与长江有着难解难分的牵绊。2020年， 芜湖长江三桥 建成通车，被称为华东第二通道的商丘至合肥、杭州高铁在这里跨越长江。芜湖长江三桥是世界首座高低矮塔双主塔公铁两用斜拉桥，也是集高速铁路、城市轨道、城市主干道于一体的公铁合建桥梁，受水运通航净高和航空限高的影响，主桥的建筑空间被压缩到100米以内，施工单位中铁大桥局克服了重重困难，创新了许多施工工法，取得的专利已超过10项。

芜湖长江三桥

2021年6月，伴随西藏首条电气化铁路——拉林铁路的通车， 藏木雅鲁藏布江双线特大桥 也同步投入运营。这是世界上跨度最大、海拔最高的铁路钢管混凝土拱桥，“复兴号”动车组跨越雅江阻隔，首次驶入世界屋脊。

藏木雅鲁藏布江双线特大桥

2022年，和若铁路开通运营。桥梁穿越世界第二大流动性沙漠——塔克拉玛干沙漠，为新疆多地带来首班列车。

2022年6月16日，和若铁路开通运营，世界首条沙漠铁路环线形成。

畅通出行，搭建幸福生活，一座座宏伟的大桥跨江越海、穿山越壑，为百姓搭建起幸福生活。成贵高铁被称为“世界最难山区高速铁路”，其全线关键控制性工程—— 宜宾金沙江公铁两用特大桥 位于金沙江下游，主跨达336米，为目前世界最大跨度的公铁两用钢箱拱桥，铁路桥面在上，公路桥面在下，是国际首例。成贵高铁的开通让沿线3600多万人口将获益。

宜宾金沙江公铁两用特大桥

2022年，大瑞铁路大保段通车。铁路穿越滇西纵谷，作为全线控制性工程的 澜沧江大桥 受特殊地理环境和气候所限，采用“二次竖转”工法施工，在世界建桥史上尚属首次。大桥不仅创造了世界纪录，也给当地发展注入了生机，保山人民终于可以乘火车出行。

2022年7月22日，由中国中铁设计施工的大瑞铁路大保段开通运营，标志着中缅国际铁路通道建设取得重要进展。

除了一座座特大型的桥梁跨江越海，还有许多造型迥异的小型桥梁如雨后春笋般涌现在城市角落，它们线条优美、极具特色，便利了交通、装点了市容，更点亮了城市烟火。

广州海心桥是目前世界上跨度最大、宽度最宽的斜拱曲梁人行桥。

坚守质量初心，勇挑国家重大工程建设重担。

目前，还有一批超级工程正在火热建设中：世界最大跨度公路悬索桥——张靖皋长江大桥、世界最大跨度公铁两用斜拉桥——常泰长江大桥、世界最大跨度三塔两主跨公铁两用斜拉桥——巢马铁路马鞍山长江大桥、世界跨度最大公铁两用复合体系大桥——甬舟铁路西堠门跨海大桥……

一座座大桥见证着交通强国建设的铿锵步伐，勾勒出中国发展的坚实足迹！

（责任编辑：张兆都）