十巫北高速首条隧道贯通 国内首个悬臂智慧造桥机顺利通过试验认证……

2月11日，十巫北高速天河口隧道左幅贯通，这是该项目首条贯通的隧道，标志着项目建设取得阶段性进展。

天河口隧道位于郧西县观音镇境内，是一座分离式隧道，左幅长320米，右幅长345米，最大埋深75米。隧道围岩等级为5级和4级。左幅隧道于2022年9月27日正式进洞以来，项目施工单位克服隧道进出口偏压严重，围岩地质差等不利因素影响，结合隧道技术装备和施工经验，科学组织各工序班组严格遵循“短进尺、强支护、少扰动、弱爆破、勤观测、早封闭”的原则进行循环作业施工，并根据隧道地质钻探报告、超前地质预报和现场实际情况，确定每循环合理的进尺长度。同时，加强对安全生产和工程质量的监管，做到精细施工、科学管理，经过136天的日夜奋战，实现隧道安全顺利贯通。

十巫北高速（郧西至鲍峡段），是湖北省规划的“九纵五横三环”高速公路网中的“纵八”线的重要组成部分。项目起于郧西县城南侧，连接福银高速公路，止于郧阳区鲍峡镇，连接十天高速公路，并与十巫高速公路鲍峡至溢水段对接，全长34.8公里，总投资约74.5亿元。工程于2022年5月正式开工以来，路基、桥梁、隧道等各项工程正稳步推进。截至目前，累计完成投资29亿元，占总投资38.9%。路基工程完成77.8%，桥梁桩基完成67.9%，墩柱完成18.9%，隧道工程完成43.6%；汉江特大桥主墩桩基、承台全部完成。（来源：湖北交投公众号）

近日，沪渝蓉高铁武宜段2标悬臂智慧造桥机经专家检测后，顺利通过试验认证，标志着智慧造桥机将正式投入量产，为加速沪渝蓉高铁建设注入科技动能。

该造桥机主要由承重杆件、液压整体模板、液压调节、自动走行、信息化监控、钢筋骨架整体吊装、平台防护等系统组成，同时还预留了智能蒸汽养护、自动喷淋等多种功能的系统安装接口。该造桥机集液压传动、智能操控、信息化监测等多项技术于一身，有效解决了传统挂篮在悬臂现浇连续梁施工中结构复杂、装拆繁琐、安全隐患大等问题，大幅提升了悬臂现浇梁自动化、信息化和智能化建造水平。

据介绍，智慧造桥机以工厂化制造为基础，以自动化技术为手段，以信息化监控为保障，克服了钢筋定位、预应力张拉压浆、混凝土浇筑等工序常见的质量通病，大幅提升了悬臂现浇梁的建造质量，综合工效提升20%以上。

截至目前，智慧造桥机已开始跨民乐渠连续梁第三个节段浇筑工作，为高效稳步推进沪渝蓉高铁建设提供坚强保障。沪渝蓉高铁建成后，将促进长三角城市群、长江中游城市群、成渝城市群在内的长江经济带更加紧密联系，为武汉打造新时代九省通衢发挥重要作用。（来源：中铁四局公众号）

2月12日，重庆至万州高铁站前5标蔡家沟双线特大桥15号主墩首桩历经5个小时浇筑完成，为下一步施工生产夯实了基础。

渝万高速铁路正线全长247.407千米，设计时速350km/小时，蔡家沟双线特大桥桥长2113.308m，桥高高于80m的段落长达660m，主墩墩高为150.5m，为国内在建同类工程最高墩。据介绍，蔡家沟双线特大桥现全桥桩基施工已全面展开，根据目前施工进度分析，满足总体工期要求。

渝万高速铁路是郑州至重庆快速铁路通道的重要组成部分，与成渝高速铁路、成绵乐城际铁路共同构成成渝经济区“T”字形快速铁路骨架。该线路的建成通车，将进一步完善中国西南地区快速铁路网，极大便利沿线群众出行，对推动三峡旅游资源开发，促进长江经济带建设，具有重要意义。（来源：央视新闻）

2月12日，G107武汉市东西湖段快速化改造提升工程（二标段）湖北省首座装配式桥梁预制墩柱吊装成功，高架主体工程施工进入新阶段。

107国道改造工程是湖北省内首座采用全装配式桥梁施工技术的工地。项目通过建设全装配式智慧预制构件场，工厂化预制、现场拼装等程序“搭积木”式完成工程部分桥梁下部结构施工，其中预制墩柱52根、盖梁28座。

据介绍，运用常规墩柱现浇方式，临时占道范围16米，耗时6个月，采用装配式桥梁施工，临时占道范围仅14米，时间仅需3个月。相较于传统现浇墩柱工艺15天一根的速度，像搭积木一样建立桥梁不仅大大加快了建设进度，还具有环境污染少、劳动力减少等优势，最大程度保证周边交通畅通。

为保证预制墩柱安全、精准拼装，项目采用定位底座、翻身支架、精调反力座等新设备。在预制方面，采用配套定位底座，使承台预埋件，预制墩柱套筒一一对应，降低制作误差。在运输方面，采用翻转支架配合吊车平稳完成两次翻身，减少运输误差。在安装方面，采用精调反力座配合千斤顶调节墩柱垂直度，“拼”出毫米级精度。

此次首座装配式桥梁预制墩柱吊装成功，为107国道改造建设2023年底主线桥通车目标跑出“加速度”。新技术的运用不仅加强了对工程的质量安全控制，还大幅节约桥梁下部结构工期，有效降低对社会交通影响。