a) 存油弯的设置目的

当系统的配管存在较大的落差时，为了防止冷冻机油无法有效回到压缩机，影响压缩机的使用寿命，因此在竖直管路上必须设置存油弯。

当主机高于末端（蒸发器）时，就是主机在上，内机在下，蒸发器到主吸汽管之间有一段上升立管，因为冷冻油在蒸发器中不会蒸发汽化故积存在底部，当蒸发器底部积存冷冻油较多时就会堵塞吸汽管。如果蒸发器底部设置了回油弯后，油积存在这个弯头里面的存量不会太多，只要该弯头即将被堵塞，两端的压差足以将弯头内有限的冷冻油“泵”出来，直至顶端的水平吸汽管，然后顺坡被压缩机吸回。如果担心上升立管太长，不足以将油泵到顶端，就应考虑上升段吸汽管每隔一定高差距离（比如8米）就设置一个回油弯，使冷冻油分段逐步地返回主机。

去年曾经有人咨询过一套三菱重工海尔多联机，在空调使用季节，更换了8个压缩机，用户都受不了了，为你什么更换这么多压缩机呢？他们咨询的目的就是要找到原因，从源头杜绝这种情况的继续发生。询问现场安装情况得知，外机在房顶，内机在下，内外机落差48米，达到了厂家允许的极限，管路上没有一个回油弯；后来给出的解决方案就是：

1、更换全部压缩机，清理系统的油污；

2、在路管路上增加回油弯，每六米增加一个回油弯；

3、在室外机往下翻女儿墙的地方做一个“止回湾”；

4、恢复系统，重新抽真空，定量不加制冷剂；

后来询问他们，说是压缩机不再频繁损坏，已经运行一个夏天没有问题了。

b) 存油弯设置的原则

当系统室内外机之间存在落差时，气管的立管部分从下往上每隔10m 处安装一个存油弯。

存油弯制作采用两个“U”形弯或者一个“O”形弯，高度为管径的3 ～ 5 倍。

c) 存油弯安装注意事项

存油弯可设置成“U”型或者“O”型。

在气管的立管从下往上每隔10m 处安装一个回油弯，同时在立管的最低处和最高处加设存油弯和止回弯。

d) 室外机高于室内机示意图如下：

e) 室内机高于室外机示意图如下：

f)、 回油弯、止回弯制作要求

为避免弯管过程损坏管路，回油弯、止回弯尺寸参考下表。

看过文章之后，是不是发现回油弯是个很有必要的管件呢？以后再安装就不会漠视它的存在必要性。

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知识点：多联机安装时为什么要设置存油弯和回油弯?

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