张靖皋长江大桥北航道桥北锚碇沉井钢壳拼装首件工程完成、宁夏中卫下河沿黄河公路特大桥主桥合龙……

近日，张靖皋长江大桥北航道桥北锚碇沉井钢壳拼装首件工程顺利完成，口字型的首节段钢壳稳稳地嵌入大地，标志着国内公路桥梁最大锚碇沉井基础建设迈出了成功的第一步。

张靖皋长江大桥北航道桥为主跨1208米的双塔单跨吊悬索桥，与主跨2300米、目前在建世界最大跨度悬索桥的南航道桥并称“姊妹桥”。锚碇是将主缆拉力传递给地基基础的大桥主要受力构件，北航道桥北锚碇基础为沉井结构，长75米、宽70米、深57米，是全国公路桥梁领域最大沉井基础，相当于将一栋19层的高楼整体沉入地下。

在沉井施工中，钢壳拼装相当于在锚块大体积混凝土浇筑前立柱架梁、夯基垒台的第一个重要环节。该沉井由总重量2978吨的79个钢壳节段组成，本次首拼的节段是最重要的定位基准段，安装精度非常关键，丝毫的误差将直接影响后续节段定位安装。施工过程中，项目建设团队应用新工艺新手段，采用三维激光扫描技术，通过生成三维点云模型在虚拟平台上实现钢壳虚拟预拼装，辅以现场全站仪测量定位和高精度三维放样技术，确保精确无误。

钢壳拼装完成后，项目部将陆续展开上部沉井4次接高施工和4次下沉作业，直至完成锚碇沉井下沉至设计标高。（来源：江苏省交通运输厅网站）

12月22日，随着最后一块主纵梁吊装到位，中卫下河沿黄河公路特大桥主桥合龙，这座宁夏单跨跨径最大斜拉桥的顺利合龙，为整条公路明年实现通车打下基础。

中卫下河沿黄河公路特大桥及连接线工程位于中卫市沙坡头区，起点处于沙坡头区旅游新镇，终点与国道338线呈T型交叉，是省道205线中卫—关庄段的重要组成部分。大桥建成后，将与乌玛高速、定武高速、乌玛高速联络线，形成宁夏“三环八射九联”高速公路布局方案中规划的中卫环线。

中卫下河沿黄河公路特大桥2020年12月开工建设，为双塔双索面斜拉桥，塔高113米，全长1228米，主跨155+296+155米，桥面宽33米，双向6车道，设计行车速度每小时80公里。大桥由主塔、工字钢主梁、桥面板、斜拉索等关键结构组成。该座大桥是宁夏第20座黄河公路大桥，也是宁夏主塔最高、单体承台混凝土量最大、单跨跨径最长、桩基最深的斜拉桥。

据悉，自大桥开工以来，项目建设单位针对大桥主塔高度高、混凝土体量大、地质条件差、气候环境多变等不利因素，抢抓施工“黄金期”，锚定目标，汇集设计、施工、检测、健康监测等参建各方技术力量，相继攻克了大流速、强冲刷、卵石地质栈桥施工和复杂地质条件下钢板桩围堰施工，以及大温差条件下主塔高性能混凝土抗裂和钢梁线型控制复杂等施工技术难题，保质保量实现了大桥主桥的按期顺利合龙。（来源：中国新闻网）

近日，天山胜利隧道出口端3号竖井3-1井筒顺利落底，为早日实现隧道贯通奠定了坚实的基础。

天山胜利隧道3号竖井位于海拔3600米的天山深处，地质条件复杂，施工环境恶劣，井深644米，最大开挖直径11.8米。井内施工工作面窄小，特种设备集中，存在岩爆、井壁掉块、坍塌等风险，井口常年在零下30°左右，并存在冻融现象。为做好安全生产，项目团队精心组织，合理安排，采用竖井直属队模式开展施工。施工过程中，有效控制质量指标，为打造“平安百年品质工程”打下了坚实基础。

截至目前，天山胜利隧道TBM服务隧道累计掘进8143米，双主洞累计掘进9167米，竖井累计开挖突破2236米。（来源：中交二公局微信公众号）

12月21日，沪渝蓉高铁武宜段控制性工程——钟祥汉江铁路特大桥316号主墩双壁钢围堰首节顺利吊装下水，标志着该桥下部结构施工全面展开。

钟祥汉江铁路特大桥设计主桥为双塔双索面斜拉桥，全长547.5米，是目前世界上最大跨度的高速铁路混凝土梁斜拉桥。316号主墩是大桥两个主墩之一，基础施工采用先桩基后围堰的施工方案，双壁钢围堰总重量达1569吨，采用800吨浮吊分5次吊装。