四川省泸州市地处长江上游,拥有“一横二纵”(一横:长江,二纵:沱江、赤水河)江河水网体系,大量客运渡口方便邻水群众出行的同时,也存在严重安全隐患。 在交通运输厅指导支持下,2015年泸州率先在四川省开展渡改桥试点示范工程 ,泸州市总投资64亿元。 截至2022年5月, 已建 成渡改桥33座,加快建设10座,前期工作6座。 目前, 鸡鸣三省大桥、海潮沱江大桥等建成的16座渡改桥已开通农村公交和客运班车 ,后续将采取优化和新增客运班线等方式保障两岸群众“最后一公里”出行。 泸州49座渡改桥建成后,将全面撤销154个江河客运渡口 ,不仅改变沿线群众的出行方式,带来经济效益和社会效益,也让人们的致富梦想照进现实。
虹桥飞渡 安土脱贫助民生
——泸州“渡改桥”
泸州与三省一市相连,是整个西南地区的天然通衢之地。并拥有四川第一大港口,成为四川及滇东、黔北地区最便捷的出海通道和实现江海联运的枢纽港。渡改桥不仅方便了民众平安出行,还将助力全国性综合交通枢纽建设。成为促进加快地域经济发展,帮助农民脱贫致富的连心桥、致富桥。
↑鸡鸣三省大桥 图源:泸州交通
↑纳溪区棉花坡镇双河场大桥 图源:泸州交通
↑合江县车辋镇赤水河渡改桥 图源:泸州交通
↑古蔺文昌阁渡改桥 图源:泸州交通
据了解, 泸州“渡改桥”项目计划建设渡改桥49座,其中长江7座、沱江2座、赤水河17座、其他河流湖泊23座,计划总投资64亿元。 对泸州来说,除了要克服“审批要求高”“管理难度大”以外, “渡改桥”还面临着三大难题——
一是资金需求大。 资金筹措上主要是通过“争取部省补助”“市县两级自筹”和“吸引社会资本投入”等方式来落实资金。
二是协调事项多。 泸州“渡改桥”涉及川、滇、黔三省,跨省协调事项多,难度大,往往成为制约项目推进的难题。对此泸州市领导多次带队赴云南、贵州两省对接,沟通协调征地拆迁、前期专题等事项。
三是技术难度高。 泸州地理环境特殊,地质地貌复杂,技术要求高,打造泸州特有的工艺性桥梁难度大。针对这一难题,“渡改桥”项目在引入国内实力雄厚的设计单位、施工单位的基础上,同时聘请国内知名桥梁专家组成咨询团队,为项目推进提供智力支撑。此外,还聘请同济大学、西南交通大学、重庆交通大学的专家团队,针对桥梁抗风抗震、安全隐患排查等进行专题指导。
最少资金造最安全、耐久的桥
破解长江上游建桥难题
用好“渡改桥”搭建“连心桥”
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