轨道上的深圳来了！
深圳地铁正式步入“500公里”时代
11月28日上午10时58分
深圳地铁6号线支线和12号线
同步开通初期运营
至此
深圳城市轨道交通线网规模
达到 16 条（含有轨电车）
运营里程 5 3 0 公里
（其中地铁运营里程 518.3 公里、有轨电车 11.7 公里）
朝着年内建成 559 公里
城市轨道交通线网的目标迈进一大步
新线的开通将有效拉近
西北部区域与市中心区域的距离
在缓解光明区、南山区
出行交通压力的同时
促进沿线规划新城的
发展和城市能级的提升
让城市区域发展更有力
血脉更畅通
地铁6号线支线
分为两期建设
此次开通的为一期工程
起自地铁6号线光明站
止于深莞边界
线路全长 6.13 公里
共设 4 站 4 区间
通车后，将进一步打通
光明区域交通内循环
同时，构建了
深圳主城区至东莞 1 小时交通圈
在深化深莞一体化建设上
迈出实质性步伐
地铁12号线
南起左炮台东站
北至海上田园东站
全长 40.54 公里
共设车站 33 座
是 深圳首条
以PPP模式运营的地铁线路
也是深圳地铁四期工程中
站点最多 、 附属工程最多
换乘站 （含远期规划） 最多 的线路
作为西部轨道交通骨干线
开通后将进一步加强
南山区与宝安区的交通连接
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2022年是深圳地铁集中开通“井喷”期，共有四期工程5条线段共计128公里线路开门迎客，为历年同步开通数量之最。 其中，不仅有贯穿城市南北的交通动脉如12、14号线，也有打通既有路网断点的剩余段如11号线福岗区段，还有推动临深片区一体化建设发展的6号线支线。
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深圳地铁
进入“500公里”时代后
不仅可以进一步提高
深圳居民的出行便捷幸福感
提升深圳的宜居度
还可以助力城市内域发展
加快轨道上大湾区的建设步伐
地铁
是展示城市发展速度的窗口
十年间
深圳轨道交通发展不断刷新纪录
保持平均每年
200公里以上的建设速度
越织越密的地铁网络
和越来越“智慧”的城轨服务
也让市民出行、生活的
幸福感、获得感大大提升
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6号线支线通车后，加速了临莞片区融入深圳轨道生态圈，构建了深圳主城区至东莞1小时交通圈；12号线通车后，将与地铁1、2、5、9、11、20号线换乘，有效缓解南山中心区、宝安中心区交通拥堵。
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轨道交通发展和建设
不仅是开通新的线路
还要通过数字化、智慧化的方式
构建 智慧城轨系统
提高每一个交通参与者的效率
近年来
深铁集团大力推进
城市轨道交通
数字化、 信息化发展
持续打造多元化智慧应用场景
如6号线支线和12号线上线了“刷脸”过闸及免费群体“刷手”过闸功能，设置的智慧客服中心让乘客可自助完成信息查询、智能支付，应用AI数字客服为乘客提供音视频交互服务，车站站厅、站台的立柱上安装视频对讲设备，方便有需要的乘客直接与车站控制室联系……
新线车站还贴心配置了
母婴室和第三卫生间
特色母婴室装饰风格以“暖”为主
集护理、哺乳、集乳、
喂食、备餐等功能于一体
第三卫生间则关注到 残障人士
或者行动不便的老年人的特殊需求
充分体现对乘客的人文关怀
继深圳地铁二期工程车站
设置主题文化墙以来
深圳地铁四期工程装饰设计
继续延续主题文化风格
深入挖掘沿线区域文化内涵
作为连接光明科学城的
首条地铁线路
6号线支线融入了
“‘阳光+’创智之桥” 的设计理念
寓意深圳、东莞双城地铁互通
新时代轨交跨城协同发展的缩影
12号线文化主题为“新丝路”
以 “光线” 为元素
构造成 “丝”“脉”“网”
打造温暖、舒适
富有变化的公共交通空间
与以往既有线设计思路不同，四期工程线路并不拘泥于“文化墙”这一传统方式，还有从点到面和车站立体空间的创新设计，配置不同风格的艺术作品，力求表现文化元素多元化。
如6号线支线中大站设计强调功能与艺术的结合，力争做到对空间高度的极致利用。12号线太子湾站大量采用LED屏、大屏灯箱、灯带等设备材料，使用不同材质、颜色的三角形和光组合，打造出充满科技感和未来感的公共交通空间。
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地铁四期工程新更加注重轨道交通网络与枢纽、高铁、公交网络一体化、站城一体化设计。地铁出入口规划融入周边建筑。大量车站结合沿线区域历史文化，呈现“一站一景”装饰特色。新线各站还配置了不同风格的艺术作品，让市民出行体验充满艺术感。
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目前
深圳地下的“城市动脉”
仍将继续保持高速发展势头
年内
随着地铁16号线开通
深圳将完成 559 公里
轨道交通运营里程目标任务
同时
推动轨道交通五期项目加速落地
到2035年
深圳将全面建成 1000 多公里城市轨道
1000 多公里高铁、城际铁路
和市域（郊）铁路骨干网
市民生活半径和出行幸福感
也将随着地铁版图的拓展
不断延伸、增强
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防锈蚀原理及防锈产品的选择锈蚀现象是现实中普遍存在的，依照化学原理的解释。主要是发生锈蚀的材质表面有了氧化反应，而大家能看到的主要是原材质出现了颜色外观的变化，而这些其实是氧化反应之后的产物。 氧化反应发生的条件就是原材质在氧化剂的存在下，并需要相应的温度、湿度、压力、电磁……等等条件，然后在材质发生氧化反应，生成氧化产物，这些氧化产物的物理、化学、声光电特性与原材质不同，达不到我们选用这些材质的初始设定，而我们期望的是这些材质能够恒定的维持原来状态。所以，就有了防锈这个行业。特别解释一下，所谓的氧化剂，并不单单指氧气，而是广义的有氧化作用的物质——如酸、碱、盐等等。这些东西会腐蚀改变金属性能，即出现锈蚀。锈蚀也不单单指钢铁出现的红锈，也有黑锈，也有铝材、锌材出现的白锈。为了保证选用材质的性能稳定，我们一般都会采用防锈蚀措施，因此就有防闪锈剂、缓蚀剂、转化膜层，防锈底漆、隔绝防锈漆……等等材料出现。
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