在建世界第一高速公路长隧 天山胜利隧道进口端三洞穿越全线最大断层……

9月5日下午，在建世界第一高速公路长隧天山胜利隧道进口端迎来重大胜利，随着右洞YK77+891二衬混凝土浇筑完成，标志着该隧道左中右三洞均已安全穿越G0711线乌尉高速公路全线最大断层——F6断层（博阿断裂带），克服了隧道开挖中最大的拦路虎，为隧道顺利贯通和乌尉高速公路顺利通车创造了良好的条件。

博阿断裂带是一条长期活动，以不同深度、不同变形行为和不同运动方向为特征的复合区域深大断裂，在隧道范围总宽约400米，其中核心段长100米，其地质构造复杂、岩体破碎，且富含水体，包含花岗闪长岩、碳质板岩等10多种岩石，被地质专家称为“地质博物馆”。

2021年7月，进口端中导洞TBM掘进开始穿越F6断层，施工过程坍塌、突泥涌水现象不停出现，TBM时刻面临卡机风险。建设团队成立突击小组，人工清运淤泥和皮带机上塌落的石块，确保皮带机正常运转，防止TBM卡机。并开展科研攻关，研发和应用钢筋排改造支护和利用超前物探等关键技术攻克难关，仅用78天，顺利穿越最大断层，比设计方案和工期提前100天左右。

2021年11月底，左右主洞开始穿越F6断层，建设团队高度重视，采用C6钻机进行超前物探，对前方洞身围岩破碎程度、富水程度进行分析预判，制定科学合理的施工方案，采用国内先进全电脑三臂凿岩机进行钻爆开挖，机械换人、精准施工，降低施工安全风险，提高作业功效。

天山胜利隧道所处地质状况复杂，地震基本烈度为Ⅷ度，为了确保工程的安全性和使用功能，在F6断层地段设置了泡沫混凝土防震层，防震层设置于二衬混凝土与围岩之间，采用密布110毫米口径的PE管，管内注填泡沫混凝土，纵向布设、环向布置。

为了确保PE管的安装、注浆的效率和质量，组织科研攻关，研发泡沫混凝土工装，保证了质量，提高了功效，节约了工期。

乌尉高速公路是丝绸之路经济带核心区建设重点交通工程，对于推动新疆丝绸之路经济带核心区建设具有重要意义。天山胜利隧道是乌尉公路的“咽喉”工程，建成后将打通南北疆交通运输屏障。（来源：北京日报）

9月3日，广汕铁路赤石特大桥完成浇筑顺利实现主桥合龙，标志着广汕铁路深汕段主线工程最后一座桥梁主体工程建设完成，为实现广汕铁路2023年通车目标奠定了坚实的基础。

据介绍，广汕铁路项目在深汕特别合作区境内全长20.67公里，主要工程有“一站七隧十桥十路基”。目前，“一站”即深汕站，正在施工站场桥墩；“七隧”、“十桥”都已全部贯通；“十路基”已全部完成施工。其中，赤石特大桥位于深汕特别合作区赤石镇，全桥长2218.96米，共计58个桥墩。

据悉，赤石特大桥顺利完成合龙，标志着除深汕站外的所有控制性工程全部完工，打通了到深汕站的最后一道关口。下一步，赤石特大桥将进入无砟轨道施工。项目部也将科学组织施工，加班加点，倒排工期，争取在2022年底前全部完成线下工程，为广汕铁路早日通车继续作贡献。

据了解，广汕铁路为广东省首次主导建设的时速350公里高速铁路，是国家“十三五”规划建设高铁区域连接线，也是广东省“五纵二横”高铁骨干网重要组成部分。该线从新建广深铁路新塘站引出至厦深高铁汕尾站，全长206.2公里，途经广州、惠州、深汕特别合作区、汕尾。

广汕铁路也是深汕特别合作区“五铁五高”外联路网重要组成部分。通车后，深汕特别合作区到广州的距离将压缩到50分钟，对深汕特别合作区畅达外联路网体系、加速区域交通一体化建设具有重要意义。（来源：深圳新闻网）

9月7日，渝湘复线高速公路彭水至酉阳段控制性工程阿蓬江大桥左二、右一主墩顺利封顶，标志着该桥梁由下部结构转入上部结构施工新阶段，为桥梁后续0号块施工，挂篮悬臂浇筑施工提供了先行条件。

阿蓬江大桥位于重庆市酉阳县龚滩镇，全长515米，设计80米+150米+80米连续梁跨越阿蓬江，其余5跨采用40米预制箱梁。此次封顶的主墩采用液压爬模法施工，其余节段长度根据现场施工情况灵活调整。在施工全过程，项目超前筹划、精心组织，克服地形地势复杂、场地狭窄、混凝土泵送连续、夏季混凝土养生等多重困难，顺利完成主墩封顶阶段性目标。

据了解，渝湘复线高速公路总里程280.3公里，作为连接重庆到湖南的一条交通干道，该线建成通车后，将有效缓解既有渝湘高速公路的交通压力，有效提升通道通行能力，对进一步开发重庆主城和渝东南片区旅游资源，推进经济社会持续快速增长等具有重要促进作用，助力成渝地区双城经济圈建设和加快打造国际性综合交通枢纽等具有重要意义。（来源：央视新闻）

9月5日凌晨，随着最后一节墩身混凝土浇筑全面完成，银（川）昆（明）高速公路全线重难点控制性工程——友联红河特大桥最高主墩23号墩顺利封顶，标志着该特大桥主桥墩身全部封顶进入冲刺阶段。

银昆高速公路（G85）太阳山开发区至彭阳段（宁甘界）纵贯宁夏回族自治区南北，为宁夏“三环八射九联”高速公路网规划中“第五射线”的重要组成部分，是连接宁、甘、陕三省区的南北大通道。

地处宁夏固原市彭阳县境内的友联红河特大桥全长2161米，共有主墩18个，是宁夏在建高速公路单体投资规模最大、墩身最高的桥梁，23号主墩高102米、0号块高7米，建成后相当于36层楼高。

据介绍，项目团队以科技为先导全面推进智慧建造，运用BIM技术、液压爬模、垂直度辅助放样和大体积混凝土智能测温、喷淋养护智能系统，为友联红河特大桥安全、快速、环保施工提供了有力保障，促成各分项工程一次成优。

友联红河特大桥预计2023年9月完成主桥合龙，同年11月下旬全部建成。（来源：宁夏日报）

9月5日，乐化高速（位于海东市乐都区和化隆回族自治县境内）施工联合体1标斜沟7号特大桥工程桥梁下部结构施工完工，标志着项目全线37座大中桥建设桥梁下部结构施工基本完成，为后续预制梁板架设、桥面系铺装全面开展和实现项目年度建设目标提供了有利条件。

乐化项目桥梁工程自2020年9月19日斜沟1号特大桥第一根桩基灌注施工以来，面对施工范围内地势高差起伏大、便道修建艰难且施工作业面狭小、桥梁上跨山间河道致基坑开挖难度大、高墩数量多且密集等诸多困难，各参建单位结合项目实际集思广益、因地制宜，倒排施工计划，优化施工组织方案，严格执行质量安全管控措施推进工程施工。（来源：西海都市报）

9月8日，重庆绕城高速公路鱼嘴两江大桥钢桥面铺装翻修工程顺利完工。

据了解，鱼嘴两江大桥自2009年通车运营以来，因车流量大、重型货车多，桥面铺装层出现坑槽、网裂等病害，为确保行车安全及舒适性，本次对鱼嘴两江大桥钢桥面进行第一次全面翻修。

鱼嘴两江大桥属钢桥面桥梁，本次翻修工程选择经济性及适用性好的“EA10+SMA”铺装方案，即路面结构层为2.5cm热拌环氧沥青混凝土EA10+3.0cm高弹改性沥青混凝土SMA10，翻修铺装后路面具有强度高，刚度大，高温稳定性及抗疲劳性能等综合性能较优的特性，后期养护也将更为便捷。

本项目自2022年7月21日开工，至2022年9月8日完工，历时50天，现顺利完成。