英国格拉斯哥大桥入围最高工程奖、美国新港口大桥承包商妥协保收益

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海外桥讯  

第103期

来源：Project Scotland

英国格拉斯哥（Glasgow），斯托金菲尔德大桥（Stockingfield Bridge）入围2022年英国土木工程师学会(Institution of Civil Engineers)人民选择奖。

斯托金菲尔德大桥是横跨福斯（Forth Cannal）和克莱德运河(Clyde Canal)的双向斜拉桥，供民众步行和骑行使用。大桥的建设结束了自1790年以来马里希尔、吉尔肖奇尔和鲁奇尔社区之间无法直接通行的局面，也补上了英国国家自行车网“缺失”的一环，格拉斯哥至爱丁堡之间的交通路线自此畅通无阻。

大桥建设资金主要由英国Sustrans公益机构提供，格拉斯哥市议会负责了部分资金。大桥将由苏格兰运河（Scotland Canal）交付，本月底正式开放。

来源：New Civil Engineering

新科珀斯克里斯蒂港大桥（Corpus Christi Harbor Bridge）在施工期间被IBT咨询公司(Systra International Bridge Technologies)发现大桥存在大量不符合规范和标准的设计问题，威胁结构整体安全。德州交通厅于7月暂停大桥施工，承包商Flatiron Dragados否认大桥存在设计缺陷，拒绝更改施工计划。

8月16日德州向承包商发出违约警告，勒令其在15天内更改设计，解决设计缺陷，否则将被从项目中除名。

最终，承包商迫于除名压力，决定解决设计缺陷，承担后期所有合理的设计和建设成本，并建立文化转变战略，改善与德州交通厅之间的工作关系

Flatiron Dragados目前已提交解决设计问题的的初步工作。德州交通厅将在工作计划达成一致后，撤销违约警告。

科珀斯克里斯蒂港大桥是一座斜拉桥，又称新港口大桥（New Harbor Bridge）连接美国181号高速公路，主跨度506米，主塔高164米，净空高度62.5米，设计寿命为170年，耗资9.3亿美元。

现有港口大桥是一座六车道拱桥，1959年通车，每天可承载26000辆次的交通量。该桥因没有路肩，坡度陡峭，事故发生率高于德州平均值而被新桥更替。

来源：The World Highway

德国，新施伊尔施泰纳大桥（new Schiersteiner bridge）的建设成本将高于最初预计的2.16亿欧元，最终造价预计将达到2.5亿欧元。大桥连接威斯巴登（Wiesbaden）和美因茨（Mainz），德国高速公路公司（Autobahn）负责大桥管理。与旧桥相比，新桥的交通容量更大，有助于缓解路段的交通压力。

原有的施伊尔施泰纳大桥于1959年开工，1962年通车。混凝土结构随着时间的推移而老化，经过多次维修，仍无法满足当下交通需求。最初设计每日交通流量23000辆次，如今所承载的日交通量已达8万辆次。并且车辆自重也已远远超过大桥的荷载。大桥因不堪重负，不得不拆除重建。

来源：New Civil Engineering

每周

一桥

康科迪亚拱桥（Bridge La Concordia）于2021年在马德里市郊的瓦尔德贝巴斯落成。现已入围2022年度国际桥协“创新施工奖”。

拱桥跨越M-12高速公路，连接瓦尔德贝巴斯城区与阿道夫·苏亚雷斯-马德里巴拉哈斯机场。主跨162 米，全长207 米，宽24.5 米，是马德里大区跨度最大的桥梁。

钢拱采用独特双层“斜交网格”结构，桥面板悬挂在网格结构之上。斜交网格为结构对称的双平面设计，因此形成了一个四层的网格结构，结实美观。

该桥由西班牙IDEAM公司设计建造，已成为通往马德里市区的地标交通基础设施。