广西浔江特大桥首根桩基浇筑完成、潮汕京灶大桥主墩承台首次浇筑完成……

9月13日，苍梧至容县高速公路浔江特大桥首根桩基浇筑完成。

据了解，苍梧至容县高速公路控制性工程浔江特大桥位于藤县境内，全长1688米，是世界上首座总长超千米的三塔空间缆地锚式悬索桥，也是世界上首座主跨超500米的三塔空间缆地锚式悬索桥。

由于浔江特大桥处于长洲水利枢纽上游10.80公里处，最大水深达到37米，中塔处水深达20米，距离两岸约500米，受到多年河床水文演变和航道清理工作影响，再加上中塔处河床为裸岩，岩层为中风化灰岩，地质条件并不理想。如何在距离岸边500米、水深20米的水中顺利完成浔江特大桥中塔桩基础直径3.50米大直径钻孔灌注桩，是施工单位遇到的一大难题。

据相关负责人介绍，他们为此打造了广西首座水上拌合站，使用重达160吨的振动冲击锤顺利完成直径3.80米钢护筒在裸岩地质条件下沉放，并采用分级钻进的方式迅速完成桩基成孔作业，保证了桩基浇筑顺利完成。（来源：梧州日报）

9月13日，广东潮汕京灶大桥主墩承台首次浇筑完成，标志着京灶大桥工程施工取得阶段性进展。

此次浇筑的2号主塔墩承台为圆端型，平面尺寸为49米×25.8米，高6米，承台将分两次浇筑完成，单次浇筑方量3626立方米。主墩首个承台的顺利浇筑，为全线承台建设按下了“快进键”。

据项目相关负责人介绍，京灶大桥主桥为双塔双索面半漂浮体系钢砼组合梁斜拉桥，为满足通航要求，大桥一跨过江，主跨350米，2号、3号墩为两个主墩。本次浇筑的主墩承台属于大体积混凝土施工，浇筑耗时长，需控制因素多，施工难度大。为确保此次浇筑的顺利进行，项目部提前制定了专项施工技术方案，精密组织施工，提前做好施工应急预案。根据方案要求对现场施工作业人员作了详细的技术安全交底，并对人员、物资、机械设备等作了精密部署，保障此次承台浇筑的顺利进行。

据了解，潮汕环线高速公路（含潮汕联络线）三期工程京灶大桥土建2标，地处钟灵毓秀广东潮汕地区揭阳市，项目是广东省推进汕潮揭三市交通同城化的重点工程。项目建成通车后，将改变目前榕江南河两岸往来主要依靠轮渡通航的现状，有效解决两岸数十万群众交通通行需求。同时，该项目也将为沿线关埠镇等地农产品运输提供便捷通道，对加快推进汕潮揭三市同城化发展，实现经济互补，进一步完善汕潮揭交通网络，加速建设粤港澳大湾区辐射延伸区，促进粤东北地区协同发展，具有十分重要的作用。（来源：极目新闻）

近日，白南高速公路关键节点工程董家潭湘江特大桥主桥左幅9#墩墩身首件浇筑顺利完成，这标志着工程逐步进入桥梁下部结构水上施工阶段。

本次浇筑为董家潭湘江特大桥左幅9#水中墩位，设计形式为椭圆形实体墩，墩身高16.18m、宽3.2m，单个墩柱浇筑方量为503.2m。项目部克服了上半年汛期高水位、过往船只频繁、水上高风险作业、持续高温酷暑作业等难题，为后续墩柱施工的全面展开奠定了坚实基础。白南项目相关负责人介绍称，目前白南高速拆迁工作基本完成，1-8月完成投资9.76亿元，为年计划目标的61%。

据悉，白南高速是京港澳高速与岳临高速的联络线，是湖南省中部的一条重要加密线，起着完善交通路网及加强立体综合交通运输网的作用。同时，对于促进南岳衡山旅游事业进一步长足发展、区域交通量和通道交通量迅速增长、区域经济协调发展和沿线产业带迅速发展具有重要意义。

“下一步，白南高速全体参建人员将以更加饱满的精神状态和高标准的施工要求，打造百年品质工程，确保白南高速顺利如期通车。”该负责人表示，白南高速于2020年8月开建，线路全长46.955公里，项目批复概算63.524亿元，设计速度100公里/小时，建设工期3年。（来源：衡阳日报）

9月13日，江西省重点工程宜春至遂川高速公路严田隧道实现双向贯通。至此，全线3座特长隧道全部实现双向贯通，项目建设取得突破性进展。

据悉，宜遂高速公路项目全线3座特长隧道(明月山3号隧道、严田隧道、永新石桥隧道)单洞累计长度达20735米。在隧道施工过程中，项目针对每座隧道进出口位置原地貌情况，逐个优化明暗交界点及洞口设计，做好隧道进洞施工的同时保护好原地貌、原生态。在永新石桥隧道建设过程中，因地制宜，采取了斜交式不等长套拱进洞的“零开挖”进度施工方案，将原设计端墙式洞门调整为削竹式洞门，在避免大开大挖的同时，最大限度保留了洞口原生态植被，使得隧道洞口与周边自然环境浑然一体，将自然之美与建筑之美完美融合。据了解，该项目全线所有隧道洞口均实现“零开挖”，共计减少山体开挖万余立方米。